SEAT Arona, la camioneta compacta que llegó para ser el referente del segmento

MARTORELL, España.- Ni el conato de declaración de independencia de Cataluña fue capaz de eclipsar la presentación de la nueva SEAT Arona, ante la prensa internacional, que altiva llega con la misión de conquistar el territorio que hoy le pertenece a otras marcas, en el segmento de las pequeñas camionetas y crossovers.

Desde su presentación en el autoshow de Ginebra, la Arona se había codeado con la realeza, pues la marca española decidió presentarla en sociedad rodeada de los más poderosos superdeportivos. La propuesta prometía toda clase de virtudes: espacio, desempeño y un equipamiento exraordinario, sin embargo no fue sino hasta un par de meses después que nos permitió ponerle las manos encima.

FOTO: SEAT.

Sin muchas expectativas sobre lo que podríamos lograr a bordo de una pequeña camioneta, nos bajamos del avión y nos subimos a la Arona, que ya nos esperaba en el aeropuerto de Barcelona. Los compañeros que llegaron antes que nosotros tomaron el equipamiento FR, la apuesta deportiva de la casa, así que tuvimos que conformarnos con la Excellence, que está más orientada al lujo y confort que a la deportividad.

Aunque con varias horas aún por delante, el destino final era Martorell, cuartel general de SEAT, donde los responsables de comunicación de la firma nos tenían preparada una presentación general de la pequeña camioneta.

FOTO: SEAT.

El aperitivo bien valió la pena, pues además de un buen jamón sobre pan con tomate, también probamos un divertido ascenso aderezado con toda clase de curvas, desde las más cerradas hasta una que otra que tomamos a toda velocidad, las cuales nos permitieron poner a prueba una puesta a punto privilegiada, que rápidamente pondrá a la Arona en el pináculo del segmento, para quienes siempre prefieran un manejo dinámico sin importar en qué clase de vehículo vayan.

Rodeando un hermoso lago a través de un estrecho camino, retamos la agilidad de esta camioneta. La transferencia de pesos jamás jugó en nuestra contra y el esfuerzo hecho por los ingenieros de la firma, para mantener el centro de gravedad tan bajo como fuera posible, definitivamente fue un detalle que agradecimos, sobre todo cuando el entusiasmo nos llevó a atacar el acelerador un poco sobrados de ímpetu.

FOTO: SEAT.

SEAT tuvo el privilegio de estrenar la plataforma MQB A0 del grupo Volkswagen con el Ibiza, así que ya encarrerados también montaron este pequeño crossover sobre esa base, que más adelante también utilizarán automóviles como el Audi A1 y el Volkswagen Polo.

Algunos de los beneficios que vienen con este paquete y que pudimos comprobar son: su bajo peso, que se ha detenido en 1,187 kilogramos, lo cual obviamente redunda en un eficiente consumo de combustible.

FOTO: SEAT.

El motor que nos impulsaba era la nueva joya de la corona de la marca española, el mítico turbocargado de tres cilindros, un pequeñín de apenas un litro, que en esta configuración en particular ofrecía 115 caballos de fuerza. A nuestra disposición tuvimos una caja manual de seis cambios que nos brindó horas y horas de diversión, aunque la marca nos hizo saber que también habrá una de cinco velocidades, así como una DSG de doble embrague de siete marchas, obviamente con paletas de cambio detrás del volante.

El buen ejemplo que Ibiza puso en este segmento fue muy bien aprendido por su hermana la Arona, y se nota. Sin embargo, de forma muy inteligente hay diferencias igual de valiosas: como un diseño que emula un techo flotante, que es posible combinar de distintas formas, para hacer de cada camioneta una propuesta única.

FOTO: SEAT.

La habitabilidad es otro punto a su favor, sus amplias superficies acristaladas te hacen sentir cómodo y en contacto con el entorno, además se incrementó la capacidad de carga, que se eleva hasta 400 litros de cajuela (imagina 400 litros de leche acomodados ahí adentro), espacio suficiente para llevar las compras del súper y el equipaje de dos personas de un fin de semana, además de que éste se puede acomodar en un doble fondo.

Al abrir la puerta, los materiales, ensambles y acabados son una infalible carta de presentación, la cual nos invitá a abrochar el cinturón de seguridad y disfrutar del camino. Cabe aclarar que la versión en la que íbamos cuenta con detalles que la caracterizan como piel tipo gamuza y la pitura bitono.

HECHO EN ESPAÑA

Después de un largo trayecto en el que quedamos fascinados con la Arona, por fin llegamos a nuestra cita con Christian Stein, director de Comunicación SEAT, ésta se dio en el corazón de la planta que la marca española tiene en Martorell, ahí escuchamos una larga lista de virtudes de la camioneta y todos los espacios que pretende conquistar en el mundo, sin embargo nada de esto nos sorprendió, pues ya habíamos probado y disfrutado de las capacidades del vehículo.

En la charla con Stein se destacaron dos puntos que no hemos visto en ningún otro crossover de este segmento, el primero es un sensor que detecta cuando te acercas peligrosamente a un vehículo y de ser necesario interviene para desacelerar el auto y evitar un accidente.

FOTO: SEAT.

El segundo es el cargador por inducción que te evita la molestia de andar cargando cables y las constantes peleas por una entrada para cargar el teléfono USB. Durante la presentación nos quedó claro el enfoque que pretenden darle a la Arona, uno que la posicionará como un vehículo cargado de tecnología, con toda clase de gadgets y dirigido a aquellos clientes que busquen una conexión muy particular con su auto, como una extensión de su personalidad.

Sin embargo, la mejor noticia durante nuestra estancia en la casa de SEAT fue la confirmación de que, a diferencia de Ateca, la Arona sí estará hecha en la planta de SEAT donde nos fue presentada, en Martorell, lo cual garantiza uno de los más altos estándares de calidad de manufactura del mundo, así como el uso de la más avanzada tecnología en su fabricación.

FOTO: SEAT.

Que se cuiden sus rivales, porque la Arona ya está en camino y se espera que arribe a nuestro mercado a finales del primer trimestre del próximo año, aunque aún no conocemos las especificaciones y precios con los que llegará, creemos que pueden ser muy similares a las que actualmente se ofrecen en el nuevo Ibiza.

FICHA TÉCNICA ARONA 2018

MOTOR: L4 1.5 TSI

POTENCIA HP/RPM: 150/6,000

TORQUE LB.-PIE/RPM: 185/1,500

TRANSMISIÓN: Manual de 6velocidades

TRACCIÓN: Delantera

ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 8.0 segundos

VEL. MÁXIMA: 205 km/h

LONGITUD: 4,138 mm

ANCHO: 1,780 mm

ALTO: 1,552 mm.

CAPACIDAD DE MALETERO: 400 litros

SUSPENSIONES: Delantera independiente tipo McPherson y trasera de eje semirígido, ambos con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos.

FRENOS: Discos en las cuatro rue das con ABS.

RINES: Disponible en 17 o 18 pulgadas

NEUMÁTICOS: 205/5 5R17 ó 215/55R18