¿Con qué auto Checo Pérez correrá el Showrun?

Parece lejano hablar de 2011, pero para los aficionados mexicanos al automovilismo fue un gran año, pues en esa temporada Checo Pérez debutó en la Fórmula 1 con el equipo Sauber. 

Pero, en la parte alta de la Máxima Categoría, Sebastian Vettel y Red Bull estaban mostrándole al mundo que el título del año anterior no fue casualidad. Para ello, los toros austríacos desarrollaron el RB7, un dominante monoplaza con el que ganaron 12 de los 19 Grandes Premios de ese año, 11 cortesía de Vettel, sumando en total 27 podios, junto a su coequipero Mark Webber. 

Este poderoso monoplaza, junto al emocionante rugir de su motor Renault V8, será el que los aficionados de Guadalajara podrán ver en vivo el próximo martes 25 de octubre en el Red Bull Showrun. 

CÓMO ES EL RB7 

Después de que en 2010 Sebastian Vettel y Red Bull ganaron el campeonato, peleando hasta el final contra Ferrari y Fernando Alonso, la Fórmula 1 modificó las normas para 2011 introduciendo, sobre todo, dos importantes cambios. 

El primer cambio fue la reintroducción del KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética), así como la implementación del DRS (Sistema de Reducción de Arrastre Aerodinámico) y la llegada de Pirelli como nuevo proveedor de neumáticos. 

Adrian Newey, la mente maestra detrás del diseño del coche y que ya había ganado campeonatos con equipos como Williams y McLaren, se enfrentó a un reto más: compensar la prohibición por parte de la FIA del doble difusor soplado, un elemento aerodinámico que beneficiaba la carga sobre el monoplaza ofreciendo mayor estabilidad respecto a sus rivales. Todo esto hizo que el trabajo hecho en el RB6 quedara en el olvido. 

El 1 de febrero de 2011 el coche fue presentado ante el mundo en el trazado de Cheste, España, con una gran sorpresa de parte de Newey para el resto de los equipos conocido como el “bate de cricket”, unos tubos de escape anchos y aplanados que salían de la parte superior del suelo que permitían dirigir los gases del escape a la sección exterior del difusor para crear carga aerodinámica, superando así la normativa de la FIA. 

A esto se sumaba el potencial del motor Renault V8 2.4L, una planta de poder que era la herencia del año anterior, pero con un reto de adaptación al sistema de recuperación de energía que dificultó el camino en las primeras carreras, aunque seguían estando por delante de los motores Ferrari, Mercedes y Cosworth. 

El KERS tuvo fallas y dio problemas en el inicio de la temporada, pero eso no evitó que Red Bull y Sebastian Vettel sumaran cinco victorias en las primeras seis carreras, mostrando el potencial de este RB7, uno de los autos más exitosos de la Fórmula 1. Eso fue tan sólo el inicio de una campaña dominante donde le siguieron triunfos en el GP de Europa (Valencia), Bélgica, Italia, Singapur, Corea del Sur, India, todas a manos del alemán dejando sólo una victoria a su compañero Mark Webber en Brasil. 

El RB7 sólo dejó escapar la victoria en siete de las 19 carreras del campeonato. Con ello, Vettel y Red Bull no dejaron duda de que el título del año anterior era sólo el inicio de una era en la que ellos mandarían en la Fórmula 1.

El coche resultó tan dominante que gracias a Kinky Kylie (Pervertida Kylie), nombre que le dio Vettel a su monoplaza de ese año, Red Bull Racing consiguió 650 puntos al final del año superando a McLaren que apenas sumó 497 en la copa de constructores. 

La diferencia era tan brutal que Ferrari, el tercer clasificado de ese año, consiguió apenas 375. En el Campeonato de Pilotos la situación no fue tan diferente. Jenson Button y Lewis Hamilton, ambos de McLaren, fueron los que más triunfos le arrebataron a Vettel, tres cada uno, que fueron inútiles para darle batalla al campeón alemán. 

El éxito se convirtió en el momento más dominante de Red Bull hasta esa era, aunque la situación mejoraría más en el 2013 cuando Vettel lograría cifras aún más impresionantes, que opacarían lo realizado en el 2011, incluyendo una racha de nueve victorias al hilo. 

Como era de esperarse, el RB7 se ganó de inmediato un lugar en el museo de la firma en Milton Keynes, Inglaterra, pero, también, ha sido utilizado en diversas ocasiones para realizar exhibiciones, como la que Sergio Pérez llevará a cabo la próxima semana en Guadalajara, para cautivar a la ciudad que lo vio crecer con el estruendo de los viejos motores de la F1, pero también será el reencuentro de Checo con este coche con el que conquistó a la Ciudad de México un año atrás.