RAM TRX 2021 a fondo, conoce todas sus armas

Dicen que la venganza es un plato que se sirve frío y Ram se tomó más de 10 años para preparar el suyo, así que, con tanto tiempo para cocinarlo, finalmente parece haberle quedado a su gusto.

La guerra se declaró en 2009, cuando Ford comenzó a producir la Raptor, una Lobo (F-150) con capacidades todoterreno nunca antes vistas, que les pegó en el ego a todas las marcas fabricantes de pick ups, o al menos a aquellas que se sentían con el suficiente talento como para jugar en las grandes ligas.

Pero no fue sino hasta 2021 que la mataRaptor llegó a nuestro territorio. El depredador más grande de la prehistoria, el Tiranosaurio Rex, inspiró a la poderosa Ram, un colosal vehículo de capacidades extraordinarias impulsado por el motor más afamado del Grupo FCA (hoy Stellantis), el cual, en cuanto se enciende, hace que todo a su alrededor se estremezca, éste es el mismo que impulsa a los virtuosos Dodge Challenger, Charger y Durango, con apellidos SRT Hellcat y a la Jeep Trackhawk, todos especímenes de más de 700 caballos de fuerza.

De ahí para adelante, la TRX va mucho más allá de un fantástico bloque, toda vez que la hazaña debe de cumplirse en el asfalto, pero sobre todo fuera de él.

Esta enorme pick up, que supera por mucho las tallas de la Ram 1500, provocó que se desarrollara una reingeniería para hacer proezas nunca antes ejecutadas por una camioneta. Empezando por su capacidad, no para saltar, sino, auténticamente, para volar, emulando el espectáculo que brindan los bólidos de la Baja, una de las competencias más demandantes del todoterreno, siendo 20.3 centímetros más ancha que una 1500 tradicional y 5.1 cm más alta para alcanzar 30 cm de distancia con respecto al piso.

Para moverse con tal soltura tiene una tracción 4x4 de última generación.

A bordo de la TRX y para capturar la imagen perfecta, sometimos una y otra vez a la suspensión a la prueba de fuego, llevándola a levantar el vuelo y caer sobre sus neumáticos Wrangler Territory All-Terrain (desarrollados por Goodyear) montados en rines de 18 pulgadas; boquiabiertos, fuimos testigos de, como si fuera algo cotidiano, fue capaz de elevar sus poco más de tres toneladas (3,175 kg) por los aires, sin fatigarse.

$ 2,199,900

es el precio de la pick up TRX, la versión más salvaje y radical de la ram 1500

El aplomo con el que la suspensión trabaja a la hora de levantar el vuelo y aterrizar es resultado de la sofisticada labor que ejecutan los resortes más grandes jamás montados sobre una camioneta, desarrollados específicamente para esta pick up, los cuales colaboran con los amortiguadores Bilstein Black Hawk, también hechos a la medida, mismos que es posible regular a través de un sistema que le permite al conductor modificar la puesta a punto para manipular el comportamiento del auto entre distintos modos de manejo, que van desde el modo Sport, pensado para enfatizar su espíritu deportivo y moverse sobre el asfalto a una velocidad máxima de 190 km/h; Snow, para superficies deslizantes; uno especial para rocas, otro para arena y lodo, que pueden orientarse al gusto del conductor, y los dos que más nos sorprendieron: el modo Baja, que parece haber encarnado el espíritu de un canguro, y el modo depredador, el TRX, que libera todo el poder de esta pick up.

Los 702 caballos de fuerza y las 650 libras-pie de torque que viven bajo el cofre, dentro del bloque 6.2 litros supercargado, son cifras que vienen acompañadas de un robusto chasis y una reforzada carrocería, que le permiten a la transmisión de ocho velocidades regular el torrente de potencia e incluso, gracias al launch control, ir de cero a cien kilómetros por hora en 4.5 segundos, algo así como tres décimas de segundo más que el Porsche 911 Carrera.

Aunque pudiera parecer irrelevante en una camioneta así, los ingenieros de Ram también cuidaron su relación con el viento, para ayudar a esta carrocería a no luchar contra él, sino a hacerlo su aliado, así que su look robusto es también inteligente y útil para refrigerar el enorme y sediento motor, pues la gigantesca parrilla y cofre canalizan el flujo de aire.

A diferencia de lo que ocurre con otros autos que montan este mismo motor, para que este Hemi V8 6.2 litros supercargado pudiera vivir bajo el cofre de esta pick up fue necesaria una reingenería de sus componentes mecánicos, con la intención de proteger algunos elementos, como el alternador, y no comprometerlos cuando se ejecuten maniobras extremas, cruzando caudales de agua o lodo que pudieran inundar el motor y alterar su comportamiento.

No pierde el estilo

Cuando se levanta el cofre y la tapa que cubre al motor, la TRX muestra una imagen de un T-Rex comiendose a un Velociraptor, lo cual Ram quiere hacer no sólo en cuanto a capacidades dinámicas, sino también con detalles como los materiales de la cabina, la enorme pantalla de 12 pulgadas que sirve al sistema de infoentretenimiento, que se hace acompañar por un sistema de navegación Uconnect 4C NAV y un sistema de audio Harman Kardon de 900 watts y 19 bocinas; incluso los asientos en piel y los acabados en alcantara, esta Ram es consistente en todo, convirtiéndose auténticamente en el referente de un segmento, cuya popularidad está creciendo.

No hay palabras para describir la sensación de poder que una TRX le transmite a quien tenga el privilegio de sentarse frente al volante y hoy no existe una rival capaz de hacerle frente a la más reciente creación de Ram, habrá que esperar a la nueva generación de la Raptor, para saber si ésta está lista para la batalla más dura que ha enfrentado en su historia.

Motor

• Tipo: V8 6.2 litros supercargado.
• Potencia hp/rpm: 702/6,100
• Torque lb.-pie/rpm: 650/4,800
• Tracción: 4X4
• Transmisión: Automática 8 velocidades.
• Consumo combinado: 5.07 km/l.

Equipamiento 

• Asientos: Forrado en piel con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación; segunda fila abatible.
• Volante: Forrado en piel, gamuza e inserciones de fibra de carbono, multifunción, ajustable y con paletas de cambio.
• Entretenimiento: Sistema Uconnect 4 con pantalla táctil a color de 12 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, páginas de desempeño y off road, conectividad Apple Car Play y Android Auto, equipo de sonido Harman Kardon con 19 bocinas.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona, pedales ajustables, tapetes off road, cofre performance con entradas de aire, ganchos de arrastre delanteros y traseros, RAM Bar, estribos laterales off road eléctricos, portaneumático, escape doble, rines de aluminio de 18 pulgadas, placas protectoras para cárter, suspensión delantera, dirección y tanque de gasolina.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales y de tipo cortina.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco de alto rendimiento con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, alerta de colisión frontal con frenado adaptativo y detección de peatones, asistente de remolque, cámara de reversa de 360 grados, alerta de desvío de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de punto ciego y ruta transversal de reversa, asistente de frenado en lluvia, monitoreo de presión de neumáticos, control antivuelco, asistente de arranque en pendientes.

El Conductor ideal 

• Nombre: Nico Galán.
• Profesión: Actor.
• Comida favorita: Pizza.
• Bebida favorita: Agua natural y mezcal.
• Pasatiempos: Hacer ejercicio, ciclismo y viajar a la playa.
• Twitter: @elnicogalan
• Instagram: @elnicogalan

Nico nos cuenta que está grabando la serie Si nos dejan, para Televisa, la cual es producida por Carlos Bardasano.

“Es una adaptación de la novela Señora Isabel y Mirada de mujer. Mi personaje es Laureano Robles, un chef que ayuda al hijo del personaje principal de la historia. También  estoy en un proyecto que inicié para Stars Latinoamérica, que se llama Señorita 89, un drama que relata una historia sobre un certamen de belleza.

“Me gustan mucho los autos convertibles, pero esta Ram TRX es increíble, me sorprendió cómo es capaz de superar cualquier terreno y dar brincos sin problema. Me encantaría tener una camioneta así para salir al campo porque puedes ir con completa libertad y sin preocuparte por quedarte atorado en los caminos difíciles, nada te detiene, suena muy interesante poder hacer eso con un auto”.