Rally Dakar celebra 40 ediciones

Nadie hubiera pensado que un problema de navegación se convertir.a en el detonante de una de las competencias más espectaculares y reconocidas del mundo motor, el Rally Dakar, que se celebra. por primera vez en 1979 y que este a.o celebra su edición número 40. Aunque hay que señaalar que realmente este es el Dakar 39 de la historia, pues en 2008 se canceló por las amenazas de terrorismo, pero oficialmente la organización la cuenta como válida.

Lo importante es que los terrenos de Perú, Bolivia y Argentina recibirán a partir del 6 de enero a los mejores pilotos de rally del mundo, que competirán durante 14 días por m.s de 4,500 kilómetros de tramos cronometrados, cambios de altura, de clima y superficie, sumando 7 etapas completas de dunas y desierto.

En enero de 1978 el francés Thierry Sabine competía en el Rally Abidjan-Niza, cuando se perdió tres días en el desierto del Sahara e imaginó que ese sería un gran lugar para realizar un rally que retara las capacidades de los pilotos y las máquinas.

El 26 de diciembre de ese año, 182 competidores arrancaron (en autos y motocicletas) en París, el primer Rally Dakar, mismo que finalizó el 14 de enero de 1979 en Dakar, Senegal, luego de 1,000 kilómetros de recorrido a lo largo de seis países.

Así que cuatro décadas mas tarde, estamos a las puertas de una nueva edición, el escenario ya no es Europa ni .frica, sino Sudamérica, lugar que para este año tiene un menú de dunas y caminos muy complicados, que buscan revivir la magia de la carrera africana.

FOTO: Peugeot

Por primera vez, la ruta iniciará en Perú y comenzará a bajar por el Cono Sur. Tendremos dos etapas que arrancan y finalizan en la misma ciudad, entre las cinco primeras de la carrera, para luego ir a la altitud de La Paz, Bolivia, donde se realizará el día de descanso, para luego bajar hacia Argentina.

Otra novedad es que la carrera no irá a Buenos Aires, sino que por primera vez tendrá la meta final en Córdoba, una de las ciudades argentinas m.s apasionadas del rallies, que desde los años 80 recibe al Mundial de Rallies (WRC).

LOS AUTOS

En la que podríamos considerar la categoría estelar, tenemos tres equipos oficiales (Peugeot, Toyota y Mini) con una alineación de pilotos que garantizan el máximo espectáculo durante toda la competencia.

Peugeot vuelve con el 3008 DKR Maxi, con el que buscará su tercera victoria consecutiva, y para ello tendrá al volante de sus cuatro autos a verdaderas leyendas del automovilismo: Stéphane Peterhansel (13 veces campe.n del Dakar), Sébastien Loeb (9 veces monarca del Mundial de Rallies), Carlos Sainz (2 veces campeón del WRC y una del Dakar) y Cyril Despres (5 veces campeón del Dakar).

El 3008 mostrará ser un auto confiable y muy rápido, sin embargo, este año hay más arena en el recorrido, por lo que las cosas se podrían emparejar más de lo que los galos desearían en la que será su última participación en el Dakar.

Pero hay un factor que podría ayudarlos, ya que una vez pasadas las etapas de dunas y llegando a Argentina, el terreno se parece más al de una etapa del Mundial de Rallies (WRC) que al del Dakar, por lo que la experiencia de Loeb podría brillar aquí, como pasó. el año pasado, y las capacidades del auto podrían darle la victoria a Peugeot.

Mientras tanto, Mini no ha visto con muy buenos ojos que Peugeot llegara a robarle protagonismo y a cortar su racha de cuatro victorias (2012-2015), por lo que este año estrenará el Mini John Cooper Works Buggy, un vehículo de tracción trasera que buscar. aprovechar las ventajas competitivas que da la organización a los vehículos de tracción en un sólo eje.

Mini pondría tres de estos bólidos en competencia con Mikko Hirvonen, Bryce Menzies y Yazeed Al-Rajhi, mientras que llevará otros cuatro Mini John Cooper Works Rally (el Countryman de competencia), con Orlando Terranova, Jakub Przygonski, Joan “Nani” Roma (2 veces campeón de Dakar) y Boris Garafulic.

El tercero en discordia es Toyota, que estrenará la Hilux V8 4Å~4 con la que Nasser Al-Attiyah (2 veces campeón del Dakar) y Giniel De Villiers (Monarca del Dakar en 2009), buscarán retar a los poderosos Peugeot y Mini, con un vehículo mejor preparado, que vuelve a la tracción 4x4 y que ha colocado el V8 en una posición más central, debajo del habitáculo, para ganar balance.

Si los problemas no aparecen pronto en la carrera y los equipos logran llegar a los últimos días con pocos minutos de diferencia, podremos tener uno de los Dakar más emocionantes de la historia.