Carlos Sainz y Audi: la combinación perfecta en el Rally Dakar 2023

El nombre de Carlos Sainz está escrito en letras doradas dentro del deporte motor: dos veces campeón del Mundial de Rallies y tres veces ganador general del Rally Dakar son éxitos suficientes para colocarlo en la élite de la especialidad y por ello Audi confió en él para ser parte del equipo con el que buscan la primera victoria de un vehículo electrificado en la competencia más peligrosa del mundo. 

“Me da alegría participar en este proyecto de Audi, porque aumenta mi experiencia en el mundo del motor, con diferentes coches, motorizaciones. He podido vivir la gran evolución del mundo del motor hasta llegar a los coches actuales”, expresó Sainz en una entrevista a punto de tomar parte en su segundo Dakar con la marca de los cuatro aros. 

 

El Matador ha competido con vehículos de gasolina, diesel y ahora uno eléctrico, que si bien obtiene su energía de un motor de combustión que utiliza combustible sintético, para alimentar al sistema eléctrico, heredado de la participación de Audi en la Fórmula E, que es el que mueve los neumáticos. 

Mientras para algunos pilotos la transición de la gasolina a lo eléctrico se les ha complicado, para Sainz ha sido sencillo y ve ventajas en esta tecnología al facilitar la operación del vehículo, especialmente en caminos desérticos donde puede poner más atención en la conducción y, dejar de lado, algunas cuestiones de operación dentro de la cabina.

“Al final, de cierta manera es hasta más sencillo porque no hay tiempo de respuesta, no hay cambio de marcha, simplemente frenas y aceleras, y no tienes que perder energía en pensar con qué marcha vas a afrontar esa duna o esa curva. Una vez que empiezas a trabajar entiendes el método, la frenada de los motores eléctricos es muy efectiva. Al final, la conducción no es diferente a la de un motor de gasolina”, señaló. 

 

LA GLORIA DEL RALLY DAKAR 2023, LA META FINAL 

Durante el Dakar 2022, Sainz llevó al Audi ES Q e-tron a su primera victoria en la tercera especial y consiguió un segundo triunfo de etapa en el penúltimo día, dos momentos históricos para este coche. 

Sin embargo, al ser un proyecto nuevo aún había ajustes que hacer para luchar ante rivales como Toyota, pero durante este año han avanzado en ello y algunos los consideran favoritos para ganar la edición 2023, aunque él no lo ve así. 

“Yo creo que los favoritos siguen siendo, hasta que se demuestre lo contrario, los que ganaron el año anterior.Toyota ganó el año anterior, después de dos días Nasser (Al-Attiyah) prácticamente tenía el rally en el bolsillo. Sinceramente no creo que seamos los favoritos”. 

 

Audi había trabajado este año en la reducción del peso de su coche que lo llevó hasta 2,090 kilogramos. 

Sin embargo, la organización del Dakar aumentó el peso mínimo de los coches eléctricos e híbridos 100 kilogramos, respecto al peso mínimo del año pasado, llegando a 2,100 kilos, una medida que para Sainz es injusta, pues limita el potencial de reducción que podría conseguir la firma alemana.

 “No me gusta entrar en polémicas, pero obviamente sí tenemos la misma potencia, los mismos neumáticos, quedan 100 kilos, independientemente de que sea posible quitarlos o no, porque es muy difícil hacer el coche más ligero de lo que tenemos ahora, yo entiendo que lo ideal en una competencia es que los coches lleven la misma potencia, el mismo peso y todo igual. 

 

“El equipo obviamente se enfocó en reducir esos casi 100 kilos, que eliminamos con respecto al año pasado, pero que por reglamento nos hacen estar 100 kilos por encima… Nos hubiéramos quedado en 2,090-2,100 kilos.Eso no quiere decir que comulgue con el reglamento. Creo que debería ser igual para todos”.

 

Sainz tiene en claro que el Rally Dakar 2023 debería enfocarse en hacer más flexible la reglamentación para los coches con tecnologías innovadoras como la de Audi, en lugar de limitarlos.

“En este caso yo entiendo que, de tener alguien ventaja, deberían tener coches más sostenibles, los que apuestan por las nuevas tecnologías y no al contrario, pero eso es una opinión personal”. 

 

A la espera de conocer el resultado de cómo afectarán esos 100 kilos, Sainz tiene confianza en que como equipo den un paso adelante para estar cerca de escribir historia y temer el primer coche electrificado que consigue alzarse con el título de la carrera más dura y demandante del deporte motor, el Rally Dakar.