¿Qué significan los ruidos en el auto?... éstas pueden ser las razones

Con el paso del tiempo y el uso, las partes que integran nuestro automóvil se verán sometidas a un desgaste y, dependiendo de nuestros hábitos de manejo, los síntomas aparecerán a corto, mediano o largo plazo.

Uno de los principales indicadores que nos advierten de ello son los ruidos que producen, desde crujidos en la suspensión y el motor, hasta golpeteos en el motor y la carrocería, por eso es importante aprender a escucharlos y sobre todo a interpretarlos, pues de esta manera será más fácil explicarle al mecánico con mayor precisión el origen de dichos sonidos, que la reparación sea más puntual y que el daño no se extienda a otros sistemas.

QUÉ HACER

Antes de entrar de lleno a los sonidos, lo primero que debemos hacer es comprobar si son puntuales o continuos, si aparecen con el motor en frío, caliente o si es durante todo el tiempo. Después debemos localizar la zona de la que proviene y por último, si es posible, averiguar qué pieza es la que lo provoca, aunque esto requiere conocimientos más profundos sobre mecánica.

Es importante subrayar que los ruidos pueden ser de varios tipos, dependiendo de las partes: de rozamiento, de impacto, de holgura o mecánicos, de esta forma podemos tener una mejor idea de qué es lo que está fallando.

SONIDOS DEL MOTOR

Sin duda alguna es el elemento más complejo de un vehículo, pues cuenta con innumerables elementos mecánicos que se mueven, interactúan entre sí y soportan mucho estrés mecánico y temperaturas muy altas.

Ralentí inestable. Es fácil identificar, pues se trata de escuchar el motor encendido, en alto total y sin acelerarlo. Si el sonido no es parejo, es probable que los filtros de aire y combustible estén sucios y será necesario reemplazarlos de inmediato.

Ruido chirriante y estridente. Ese molesto sonido se debe a que alguna de las bandas o correas del motor están desgastadas y patinan sobre las poleas mientras giran.

Chirrido suave y constante. En este caso la bomba de agua, encargada de hacer circular el líquido refrigerante por todo el sistema de refrigeración del auto, probablemente esté dañada

SONIDOS DE LOS FRENOS

Otro de los elementos mecánicos que más desgaste sufre en un coche son los frenos, pues su principio de funcionamiento está asociado directamente con la fricción y el efecto físico que produce.

Sonido agudo al frenar. Esto ocurre generalmente cuando las balatas se cristalizan debido a un sobrecalentamiento o ya están desgastadas y la base metálica comienza a rozar con el disco de freno o tambor.

Ruido y vibraciones al frenar. En este caso se debe estar más atento, pues las balatas pueden estar en muy mal estado o el disco haberse deformado.

Crujidos al frenar. Alguno de los elementos que componen el sistema de frenado puede estar suelto. También puede ocurrir que la balata se haya partido o esté mal montada y no tenga el contacto adecuado con la superficie del disco o tambor.

SONIDOS DE LA SUSPENSIÓN 

Cuando utilizamos el coche de manera habitual por terrenos irregulares o tras haber golpeado un objeto bruscamente, pueden aparecer estos ruidos.

Chirridos. Similares al de una bisagra mal lubricada o como los resortes de un colchón viejo, significa que puede haber suciedad en alguno de los elementos móviles o una holgura en los soportes de la barra estabilizadora, amortiguadores, horquillas, brazos y otros elementos.

Golpe seco. Puede ocurrir que, al pasar por un bache o tope, notemos un ruido de golpe seco en la amortiguación, el cual puede ser debido a la rotura de un soporte del motor.

Ruido al subir al coche. Lo más probable es que un amortiguador esté defectuoso o dañado, el cual debe ser reemplazado.

SONIDOS DE LA DIRECCIÓN 

Gruñido en la dirección. Esto sucede generalmente en los coches con dirección asistida hidráulica, lo que indica un nivel bajo del líquido de dirección, el cual aparece al girar hasta el tope el volante.

Golpeteo al girar el volante. Lo más probable es que la junta homocinética de la dirección se haya desgastado al romperse la cubierta de goma que la protege de la suciedad, perdiendo además lubricación.

OTROS RUIDOS

Golpeteos no provenientes del motor. Pueden deberse a un rodamiento dañado del generador eléctrico.

Ruido deslizante con el coche en marcha. Esto puede ser debido a que el embrague patina al estar muy desgastado. Si al pisar el embrague desaparece, el diagnóstico estará claro.

Crujidos o ruidos en el interior del vehículo. Es probable que algunas de las piezas del tablero o las puertas se hayan aflojado y rocen con alguna otra parte de la carrocería o el interior. Puede solucionarse apretando los tornillos de sujeción, pero generalmente se trata de un defecto de la calidad de montaje.

Neumáticos chirriantes en las curvas. Indica una falta de presión o exceso de desgaste, lo que en ambos casos determina la pérdida de agarre de la goma y el sonido de derrape.

Ruidos en los limpiaparabrisas. Esto ocurre al accionarlos con escobillas desgastadas, lo que propicia que el cristal sufra los roces de la base de la goma endurecida o del soporte de la misma.