Las razones por la que la BMW K1600 GA 2019 es la perfecta compañera de viaje

En esta ocasión probamos una de las motocicletas más completas, enfocada a recorrer grandes distancias on road, en un ambiente confortable debido a todos los amenities con los que cuenta.

Esta touring tiene un poderoso motor de seis cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro. Cuando la arrancas se nota su sobresaliente mecánica, siempre con las mínimas vibraciones, esto se debe en parte a su cambio de marchas Quickshift, tanto para subir como para bajar de velocidad. Cabe destacar que, aunque el velocímetro indica una máxima de 260 km/h, BMW la ha limitado a 162 km/h.

La Grand América luce dos maletas laterales enormes, además de un top case central dotadas de un sistema de luces LED de posición y de frenada, así como tomas de corriente USB con las que puedes recargar la batería de tu smartphone o GPS. Su sistema de audio por altavoces se escucha incluso en altas velocidades y sobre todo con el windshield completamente elevado.

El confort no sólo lo disfruta el conductor, el pasajero también, pues dispone de dos asas laterales de gran tamaño para agarrarse en todo momento y de un respaldo de alto, así como de un asiento totalmente ergonómico.

El cuadro de instrumentos combina lo análogo con lo digital, y muestra desde la autonomía de combustible restante, velocímetro, revoluciones, hasta modo de conducción seleccionado. Uno de los sistemas electrónicos más avanzados de la Grand América es el Dynamic ESA, que ajusta las suspensiones en función del estado de la carretera y nuestro estilo de conducción.

Efectivamente, esta tecnología se acompaña de ABS y del control de tracción ASC. De serie, esta motocicleta viene con los modos de conducción Cruise y Road. En resumen, la Grand América de grandes dimensiones cuenta con el confort adecuado para largos viajes y el dinamismo suficiente para disfrutar de su manejo.

Especificaciones

Motor: De seis cilindros en línea y cuatro tiempos, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro

Potencia HP/RPM: 160/7.750 rpm

Torque LB - PIE RPM: 175/5.250 rpm

Transmisión: Eje Cardan

Embrague: Multidisco en baño de aceite

Transmisión: Seis velocidades en toma constante, helicoidal, caja de cambios

Frenos: Al frente de doble disco, 320 mm de diámetro, pinzas fijas de 4 pistones y atrás de un solo disco, 320 mm de diámetro, pinza de doble pistón

Chasis: Bastidor de aluminio fundido de tipo arco con motor autoportante

Suspensión delantera: BMW Motorrad Duolever, columna de suspensión central

Suspensión trasera: BMW Motorrad Paralever

Rines: Aluminio fundido/3,50x17” delantero y 6,00 x 17” el trasero

Precio: 559,100 pesos