MotoGP 2023: Todos contra Ducati

Fueron 15 años de dominio de las marcas japonesas pero, al final, el 2022 marcó el regreso de los italianos a lo más alto del podio de MotoGP cuando Ducati se llevó el cetro de pilotos con Francesco Bagnaia después de una intensa batalla. 

Lo de Ducati no fue obra de la casualidad, de hecho fue el resultado de varios años de frustración luego de aquella corona obtenida con el australiano Casey Stoner. Con una importante cantidad de recursos y con pilotos de renombre como Jorge Lorenzo y Valentino Rossi no fue posible hacer frente a la armada japonesa de Yamaha y Honda, tuvo que llegar un italiano de Turín para a sus 2 años regresar la gloria a la casa de Borgo Panigale, una zona de tan solo 22 kilómetros que alberga la sede de la firma.

Happy 2023 Everyone! 

With 21 rounds in 18 countries to look forward to, this might be the best year yet! #MotoGP pic.twitter.com/dZOgbPqu8z

— MotoGP (@MotoGP) January 1, 2023

Una remontada épica de 91 puntos después de 10 carreras demostró el dominio de la Desmosedici y su motor V4 que para la temporada 2023 es una continuidad del desarrollo hecho en años previos. El resultado es que durante las pruebas en Portimao hace unos días dominaron a placer sobre el resto de los rivales. 

La ventaja de la motocicleta de la marca italiana no solo es velocidad, sino también equilibrio, algo clave al momento de afrontar las complicadas curvas de los circuitos que conforman el calendario del mundial. 

La estabilidad es algo que ayudó a Pecco Bagnaia a remontar algo de lo que ha carecido Yamaha en los últimos años. Si bien Fabio Quartararo logró el título con la casa de Iwata en 2021, él mismo reconoció que debían mejorar para evitar una caída dramática. Su pronóstico pesimista se cumplió y luego de los test de 2023 fue claro: están no uno, sino varios pasos detrás y la posibilidad de pelear por el cetro sólo podría darse si el francés exprime hasta la última gota de su talento como dos años atrás. 

La situación en Honda no es tan diferente. Tras algunas temporadas con lesiones que han mermado a Marc Márquez no solo surge la duda de su capacidad física luego desde que 2020 no ha completado la totalidad del calendario, esa misma ausencia ha limitado el desarrollo de la marca alada que no ha encontrado la forma de ser competitiva sin su gran estrella. Al igual que Yamaha, los test solo trajeron desilusión en el box del equipo pensando que será una dura cuesta en el calendario. 

Pero hay una oportunidad para todos ellos, el nuevo formato de carrera sprint que se realizará en cada fase del calendario con el 50 por ciento de la distancia pactada para el domingo repartiendo puntos para los nueve primeros (12–9–7–6–5–4–3–2–1). Es en esto donde los equipos que parten técnicamente detrás de Ducati basan sus esperanzas para sumar de forma constante y poder resarcir lo que suceda en el evento principal. 

Ducati parte como favorito y Pecco tiene todo para repetir el cetro, aunque él mismo ha pedido paciencia dado lo difícil del desenlace del 2022. Lo que está claro es que solo un error de su parte podría acabar con la posibilidad de ver un doblete italiano en el 2023. Si bien no es Valentino Rossi, Bagnaia es egresado de su escuela y podría convertirse en el nuevo ídolo mundial que la categoría necesita; después de todo, qué mejor que una historia donde el equipo olvidado gana a los grandes y establece una nueva jerarquía, una historia similar a la de Il Dottore cuando pasó a Yamaha.