La fiebre por las motos inglesas está de vuelta en México

La marca de motocicletas Norton ha comenzado a escribir el segundo capítulo de su historia en nuestro país. Su primera aparición se remonta a la década de los sesenta, donde las Commando 750 recorrían a toda velocidad las principales avenidas de la capital, una época en donde como motociclista si no tenías una Norton o una Triumph, no estabas a la moda.

En la actualidad, son pocos los ejemplares que han sobrevivido; sin embargo, la marca británica está de regreso.

UN GRAN PASO

Francis de La Grange, director general de DLG Moto Art, reconocido en México como el principal importador de las motocicletas europeas más exclusivas, fue el encargado de traer de regreso las nuevas Norton. Se trata de la Norton Commando 961, un corcel de acero que se ha esmerado en mantener los rasgos estéticos clásicos delegados a las formas del tanque de combustible y tapas laterales. Equipa un motor de 961 cc de cilindrada refrigerado por aire, que entrega 80 caballos de fuerza y 66 lb-pie de torque que, acoplado a una caja de cinco marchas, puede llevar los 188 kilos de peso de la moto por encima de los 180 km/h. Para detener su ímpetu, la Norton Commando se hace acompañar de un juego de discos mordidos por pinzas Brembo de 4 pistones al frente.

La rueda trasera mantiene un disco de freno con cáliper Brembo accionado por dos pistones.

El tono dorado de la suspensión delantera de horquilla invertida armoniza con las líneas agregadas al tanque y emblemas.

Traída directamente desde Inglaterra y construida de manera artesanal, el modelo estará disponible en tres versiones: Commando 961 SF, Café Racer y Sport y aunque el precio podría resultar elevado, cada peso que se invierte por esta moto lo vale.

Una obra de arte de la ingeniería sobre dos ruedas que se destaca por su diseño innovador, prestaciones y rendimiento, pero, sobre todo, por el legado histórico puesto en cada tornillo y cada tuerca.