El Porsche Macan GTS es tan seductor como Isabel Madow

Desde que Porsche anunció que desarrollaría un nuevo SUV y nombró al proyecto Cajun, una especie de Cayenne junior, las expectativas que pesaban de este vehículo se elevaron al cielo. El mundo esperaba la perfecta fusión entre un deportivo de altas prestaciones y una camioneta.

La marca aceptó el reto y cumplió, creando la que para muchos es la mejor camioneta del mundo: Macan. Hoy decenas de deportivos envidian la agilidad y prestaciones de un vehículo que no se inhibe ante nada y ante nadie.

Llegaron lejos pero no se quedaron conformes con lo obtenido, así que dieron el siguiente paso y colocaron el apellido GTS en su adorable creatura.

Foto: Juan Herrera

Como en el resto de la familia GTS, en la ejecución del nuevo Macan hay diferencias estéticas y mecánicas, sutiles pero sustanciosas, que lo distinguen del resto de la gama, asumiendo un paso intermedio entre la versión S y la Turbo, el macho alfa de la manada.

Muy cerca del Olimpo, la motorización es apenas 40 caballos menos generosa que la de la versión Turbo, proporcionando al pedal del acelerador la nada despreciable cantidad de 360 caballos de fuerza.

Retoques en el chasis, la suspensión y los amortiguadores, aseguran una experiencia totalmente enfocada a la diversión, pudiendo regular la puesta a punto para hacerla más deportiva o confortable de acuerdo a la ocasión.

Foto: Juan Herrera

FRENTE A FRENTE

Cruzamos medio planeta para ponerle las manos encima, en la isla de Tenerife. Si algo nos sorprendió de esa experiencia fue su capacidad para desarrollar altas velocidades a pesar de lo maltratado de los caminos que encontramos, rodeados de piedra volcánica.

Cruzó el Atlántico y el Macan GTS conservó, intacto, el mismo equipamiento con el que nos la presentaron en Europa. Las molduras laterales de fibra de carbono hacen juego con los rines negros de 20 pulgadas así como con las aplicaciones obscuras de la parrilla, entradas de aire y máscaras ahumadas.

Foto: Juan Herrera

Para mejorar el flujo de aire y el desempeño del vehículo, los ingenieros de Porsche decidieron rebajar en 15 milímetros la altura de la camioneta, complementando el desempeño de la sofisticada suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM), que ayuda al Macan a adaptarse rápidamente a las condiciones del camino teniendo siempre las llantas bien plantadas sobre el asfalto.

Surcando el segundo piso del periférico para atravesar la ciudad, con la vía libre pues pasaban de las dos de la madrugada, nos fue posible poner a prueba el desempeño del motor V6 de 3.0 litros que, a pesar de los casi dos mil 300 metros sobre el nivel del mar, nos entregó potencia suficiente desde muy bajas revoluciones; gracias a su configuración biturbo, que sobrealimenta la mezcla de combustible y permite disfrutar de un empuje contundente sin importar la altitud a la que nos encontrábamos.

Foto: Juan Herrera

Para los amantes de retar el camino y de ejecutar rebases de ensueño, este Macan empuja con 368 libras-pie de torque y, al hundir el pie en el acelerador, se mueve cual Halcón Milenario demostrando que es posible retar con éxito la fuerza de gravedad.

Para sacar lo mejor del motor, la marca decidió acoplarlo a una transmisión de doble embrague que Porsche denomina PDK (Porsche DoppelKupplung), que nos permitió emular la rapidez de un 911 en la aceleración.

Aunque nunca pudimos hacerlo tan rápido, la marca asegura que en condiciones ideales es posible ir de cero a cien segundos por hora en sólo 5.2 segundos, lo cierto es que a nosotros nos tomó algunas décimas más, a pesar de los casi 1,900 kilogramos que pesa la camioneta.

La agilidad con la que se mueve, así como el agarre que tiene, a pesar del mal estado del pavimento, se debe en parte a una tracción integral, que se autoregula para enviar la potencia a donde mejor convenga, pudiendo disfrutar de los beneficios de una tracción delantera, trasera o para las cuatro ruedas, de acuerdo a las condiciones del camino.

Foto: Juan Herrera

Una de las batallas mejor libradas por cualquier Porsche, y el Macan GTS no es la excepción, es precisamente la de la aerodinámica (coeficiente aerodinámico .36).

Este vehículo asume enormes entradas de aire para refrigerar distintos sistemas, así como de un  alerón posterior, que le permite conducir el aire a donde mejor le convenga.

LOS PEQUEÑOS DETALLES QUE HACEN LAS GRANDES DIFERENCIAS

Además del nuevo sistema de infoentretenimiento, recientemente estrenado en el nuevo 911, de los acabados en piel alcántara tanto en los asientos como en otras partes del habitáculo hacen que cualquier viaje a bordo de este vehículo se asuma como uno en primera clase.

Foto: Juan Herrera

Las costuras del volante y otras piezas, las siglas GTS en las cabeceras de los asientos, así como las aplicaciones metálicas y hasta la preparación de un escape deportivo de serie son sólo algunos de los detalles que cualquiera que ame los autos agradecerá a bordo de una de las mejores camionetas del planeta.

Foto: Juan Herrera

Porsche Macan GTS a fondo

MOTOR

Tipo: V6 3.0 litros biturbo

Potencia: 360 hp/6,000 rpm

Torque: 368 lb.-pie/1,650 rpm

Consumo combinado: 11.3 km/l

Tracción: Integral

Transmisión: PDK 7 velocidades

Aceleración 0 a 100km/h: 5.2 segundos

Velocidad Máxima: 256 km/h

Seguridad

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de cortina

CINTURONES: Cinco de tres puntos

FRENOS: De disco en las cuatro ruedas autoventilados, con ABS

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad Porsche Stability Management, asistente de mantenimiento y cambio de carril, advertencia de abandono de carril, indicador de límite de velocidad, ParkAssistent, inmovilizador

Equipamiento

ASIENTOS: Deportivos forrados en piel y alcantara, calefactables, con ajuste eléctrico para el conductor, segunda fila abatible 

VOLANTE: Deportivo forrado en piel multifunción, calefactable, ajustable, con paletas de cambio 

ENTRETENIMIENTO: Sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management con pantalla táctil de 7 pulgadas, control por voz, radio AM/FM/ AUX/CD/DVD/SD, Bluetooth 

MÁS EQUIPO: Techo panorámico, cámara de reversa, aire acondicionado automático de tres zonas, persiana solar, paquete de iluminación confort, enganche de remolque, escape deportivo con salidas en negro

1,147, 000 pesos

es el precio del Porsche macan bajo la configuración GTS, una de las versiones más potentes de la SUV alemana