El nuevo Audi R8 irrumpe en México como una fiera... que salió de las pistas

Audi tomó lo mejor de su bólido que compite en el Mundial de Resistencia para la segunda generación de su coupé de motor central

POR: Marco Robles el Vie, 06 de Mayo de 2016, 01:22 pm

El Audi R8 hereda 50% de sus piezas (aproximadamente) de son heredadas directamente del R8 LMS, que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Foto: Audi

Marco Robles | Colaborador

Periodista automotriz, amante de la pasta, el beisbol, los autos, los días fríos, el whisky y los buenos momentos

Tardó, pero el pináculo de la tecnología de Audi por fin llegó a nuestro país. Esta semana la firma de los cuatro aros lució en nuestro país la segunda generación del R8, un coupé de motor central que recuerda los éxitos de la marca alemana en Le Mans.

Foto: Audi

En 1999 Audi llegó al trazado de La Sarthe, en Le Mans, para comenzar una dinastía de autos campeones con el prototipo R8, que se impuso entre el 2000 y 2005 cinco veces en las 24 Horas, sólo en 2003 no subió a lo más alto del podio por que no participó.

Así que para celebrar uno de los logros más importantes de sus primeros 100 años de vida, en 2006 lanzó un impresionante coupé de motor central llamado R8, que en su primera generación vendió 27 mil unidades en el mundo, 300 de ellas en México.

Con estas credenciales, el año pasado llegó Rupert Stadler, director de Audi, al estrado del Salón de Ginebra para lucir al renovado deportivo.

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El Audi R8 en su presentación en el Autoshow de Ginebra. Foto: Audi

A pesar de que a primera vista podría parecer igual que su antecesor, realmente la forma del vehículo es prácticamente igual, los ingenieros y diseñadores de la firma alemana trabajaron a fondo para hacer de éste, un auto más dinámico y emocionante.

El R8 no sólo luce con un diseño más avanzado, pareciera que lo cortó una máquina con un exacto y unas escuadras, acompañado por las espectaculares luces láser, también es más corto, bajo y ancho que el anterior modelo.

El uso de fibra de carbono en algunos elementos logró disminuir el peso de este deportivo. Foto: Audi

Ahora, a diferencia de su antecesor, este vehículo deja atrás el motor V8, para decantarse por un V10 5.2 litros naturalmente aspirado, que genera 540 y 610 (V10 Plus) caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática S Tronic de doble embrague y siete velocidades, que impulsa a las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción integral quattro.

La aceleración de cero a 100 km/h va de 3.5 a 3.2 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 330 kilómetros por hora.

La firma de los cuatro aros infla el pecho cada que menciona que alrededor de 50% de las piezas de este deportivo son heredadas directamente del R8 LMS, que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), lo que nos habla de un vehículo que heredó los mejores genes de la compañía para ser un deportivo espectacular.

Si no, no sería el compañero inseparable de Ironman.