El Audi R8 que nos enseñó que siempre se puede ir más rápido

En algunas culturas, la ilumina­ción es vista como el más alto grado de entendimiento, la exal­tación de la razón, el nirvana, un estado al que sólo se llega tras la purificación. En la historia de Audi, la marca de los cuatro aros sólo pudo acceder a este nivel tras el desarrollo del R8, un sú­per deportivo en el que empleó lo más sofisticado y fascinante de su tecnología.

Foto: Cristian Moreno

La encomienda, definitiva­mente no fue fácil de cumplir. Tuvieron que pasar más de 100 años de evolución para que la firma alemana obtuviera su en­trada a las grandes ligas, esas en las que sólo participan aquellas marcas capaces de desarrollar súper deportivos.

Hoy, con la tarea hecha y en el pináculo de su historia Audi presentó la segunda generación de este deportivo que, fiel a la filosofía de la casa, derrochan­do aluminio y fibra de carbono, es un digno representante de la tecnología Ultra, sinónimo de máxima eficiencia.

Foto: Audi

Tras el ensayo con la prime­ra generación, los ingenieros de Audi, mucho más cómodos en este segmento, han perfeccio­nado al macho alfa de su ma­nada para hacerlo más rápido y poderoso, y lo han dotado con 610 caballos de fuerza, que le permiten acceder a aceleracio­nes y velocidades escalofrian­tes: 3.2 segundos para ir de 0 a 100km/h y alcanzar hasta 330 kilómetros por hora como velo­cidad máxima, posibles gracias a un bloque de diez cilindros y 5.2 litros atmosférico y a su ra­pidísima transmisión S-tronic de doble embrague.

Ya sin una versión V8, la mar­ca ha dispuesto de un V10 de en­trada, que de entrada no tiene nada, pues ya ofrece 540 caba­llos de fuerza.

Foto: Audi

Tanto en nuestro primer con­tacto con esta bestia en el circui­to de Algarve, en Portugal, como durante la prueba que le hici­mos en la carretera que conecta a Playa del Carmen con Tulum, el R8 demostró ser un deportivo de cepa: capaz de ofrecer una experiencia deportiva llena de adrenalina, la cual puede vol­verse más confortable gracias al sistema Select Drive, que nos permite regular la puesta a pun­to cuando se quiera sacar este biplaza de las pistas y transfor­marlo en un auto más civilizado.

Foto: Audi

Y es que una de las mayores virtudes del R8 es precisamente el no ser una “bestia indoma­ble”, como otros exponentes de la categoría, sino más bien una refinada máquina que le permite al conductor alcanzar altas velo­cidades con un manejo dinámico de pista, pero siempre en control de la situación, como cortesía del trabajo de una larga lista de sistemas que trabajan para asis­tir al piloto: El motor central, el reparto y equilibrio del peso y la tracción integral, sólo algunos de los argumentos que hacen del R8 una ecuación cercana a la perfección.

Foto: Cristian Moreno

La exótica imagen de este auto es el reflejo fiel de sus am­biciones y de la forma en la que gestiona su comportamiento frente al viento y es sólo la pun­ta del iceberg, ya que debajo de la carrocería hay una estructura que, además de brindar un com­portamiento preciso y certero, es también un importante avance en términos de seguridad, con una evidente rigidez estructu­ral, la cual agradecimos a la hora que enfrentamos bruscamente las distintas subidas y bajadas de la pista, que junto a las cerradas curvas que nos obligaron a cambiar de trayectoria repentinamen­te, cuando lo metimos a la pista.

Las enormes entradas de aire de este deporti­vo de motor central están enmarcadas por los faros láser LED que tuvieron su máxima prueba cuando tu­vimos la oportunidad de probarlos de noche y en la pista, toda vez que la velo­cidad a la que ocurren las cosas en el circuito exigen el mejor desempeño del as de luz.

Foto: Audi

Con respecto al equipa­miento, en la parte interior el nuevo R8 presume un habitáculo completamente renovado, que además del nuevo sistema de infoentrete­nimiento denominado virtual cockpit, también integra un increíble volante desde el que es posible encender el auto y regular desde el sonido del es­cape hasta la puesta a punto.

Foto: Audi

Durante nuestra prueba de manejo en Tulum nos sor­prendió que el auto no raspara en ningún tope y que incluso tuviera una llanta de refacción de emergencia, ahora inte­grada en la cajuela delantera del auto.

El nuevo R8 ha evolucionado en la dirección correcta y de muy buena forma y su llegada a nuestro país está respaldada por los 27 mil ejemplares que se vendieron de una ya mítica primera generación, cifra que podría ser fácilmente supera­da por su evolución.

Audi R8 a fondo

Motor

TIPO: V10 5.2 litros disposición central

POTENCIA HP/RPM: 610/ 8,250

TORQUE LB.- PIE/RPM: 413/6,500

TRACCIÓN: Quattro

TRANSMISIÓN: S tronic 7 velocidades

RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE COMBINADO KM/L: 9.3

ACELERACIÓN 0-100 KM/H: 3.2 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA KM/H: 330

Seguridad

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de cabeza para conductor y pasajero

CINTURONES: Dos de tres puntos

FRENOS: De disco en las cuatro ruedas, perforados y ventilados con ABS 

OTROS SISTEMAS: Control electrónico de estabilidad, sistema de bloqueo electrónico de diferencial, monitoreo de presión de llantas, anclaje de fijación para asientos de niños, sistema antideslizante, Audi Magnetic Ride, alarma antirrobo con sensores de monitoreo interno y protección contra remolque, birlos  antirrobo, control de velocidad crucero, asistente de estacionamiento con cámara de reversa, espejo retrovisor interior con ajuste automático de posición antideslumbrante

Equipamiento

ASIENTOS: Deportivos R8 tapizados en piel napa fina, calefactables, con ajuste eléctrico y neumático.

VOLANTE: Forrado en piel multifunción, ajustable, con paletas de cambio.

ENTRETENIMIENTO: Audi Virtual Cockpit con pantalla de alta resolución de 12.3 pulgadas, HomeLink, Bluetooth, navegación, sonido Bang & Olufsen, Audi Music Interface.

MÁS EQUIPO: A/C delux, faros delanteros LED con luz de curva, spoiler delantero y trasero en carbono brillante, pedales y reposapiés en acero inoxidable, sistema de escape deportivo, luces LED traseras, espejos exteriores con ajuste eléctrico y térmicos, rines de aleación de aluminio de 19 pulgadas.

2,995,000 PESOS

es el precio de la versión V10 Plus 5.2 litros de 610 caballos de fuerza del Audi R8

Foto: Audi