Autos En serio; Porsche Taycan Turbo S a prueba

A lo largo de los años, Porsche ha reescrito su historia. Desde su primer modelo, el 356, uno de los primeros autos realmente deportivos alemanes, y después con el 911, un coche que hasta la fecha es de los favoritos de los consumidores de la marca, o la misma Cayenne, la primer SUV realmente deportiva que ayudó a la firma germana a incrementar sus ventas considerablemente.

La automotriz de Stuttgart lo hizo nuevamente, ahora con su primer superdeportivo totalmente eléctrico. Muchas fueron las reacciones de los puristas, desde “¿cómo es posible que Porsche haga un auto a baterías?”. Sin embargo, la aceptación del modelo ha superado las expectativas, tanto que hoy en día existe una lista de espera para adquirirlo.

Un buen amigo mío se compró uno, él estaba en la lista de espera en una agencia de Miami, fue de los primeros en dar su depósito desde que vio el Mission E mucho antes que el auto saliera al mercado.

Y también se puso en la lista en el estado de Massachusetts. Cuando se dijo que pronto llegarían los primeros autos, inmediatamente habló al concesionario de Miami donde le dijeron que sí se lo venderían, pero con un sobreprecio, una práctica común y mal hecha que se da mucho en Florida, así que se comunicó a la de Massachusetts y ahí sí le respetaron el precio y el depósito. Fue de los primeros en tenerlo en Estados Unidos y tuve la oportunidad de probarlo.

Las líneas exteriores se parecen a las del Panamera, pero más refinadas, de hecho, es el auto con mejor coeficiente aerodinámico que ha diseñado la firma alemana, es un coche grande y el interior es minimalista, con toques modernos, pero sabes que estás en un Porsche.

Me encantó cómo tiene pantallas enormes en el tablero, que alberga el cluster de instrumentos, una pantalla central y hasta una para el copiloto, todas se pueden configurar de diferentes maneras. El copiloto, por ejemplo, puede introducir una dirección en el navegador y pasársela al conductor, y el techo es totalmente de cristal, hermoso.

Lo más impresionante es la aceleración. Me cuesta trabajo creer que un coche que pesa 2.3 toneladas acelera de cero a 100 km/h en sólo 2.8 segundos. Este número lo envidia cualquier superauto. De hecho, hay que tener cuidado con los pasajeros ya que, si aceleras a fondo y no les avisas, podrían hasta lastimarse el cuello.

Tiene 750 hp y 774 libras-pie de torque. El manejo es muy suave si así lo quieres y muy ágil en curvas, gracias a la suspensión adaptativa y a que las llantas de atrás también giran y esto ayuda mucho a la estabilidad y agilidad del auto. Esta estabilidad también la aporta el hecho de que el centro de gravedad es muy bajo, ya que todas las baterías se encuentran debajo del auto. Para parar sus 2.3 toneladas de peso requiere buenos frenos y el Taycan Turbo S tiene discos de carbón cerámica de 420 mm y cálipers de 10 pistones, los más grandes que haya visto, inclusive comparado junto a un Ferrari California, los hacía verse diminutos. La autonomía es de 412 km aproximadamente, algo muy similar a los eléctricos más potentes.

En resumen, me sorprende, además que tienes prestaciones que cualquier supercar envidiaría puedes llevar pasajeros o irte de viaje con mucho equipaje. Definitivamente si te gustan los deportivos y quieres ser innovador éste es el auto para ti. Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez.