Porsche Macan reta a la perfección

Con todos los argumentos para convertirse en un referente dentro de Porsche e incluso sentar un nuevo referente en la industria automotriz, Macan ha llegado a México dispuesta a pulverizar a sus rivales.

Sus líneas la delatan como una camioneta, sin embargo, no se comporta como ninguna otra que actualmente exista en nuestro mercado. Sus prestaciones van mucho más allá.

Las dimensiones, diseño y proporciones de este SUV compacto ofrecen el confort y ventajas que todo mundo busca en un vehículo familiar, así que viajar con cinco personas y su respectivo equipaje será una posibilidad para los afortunados propietarios de una de estas bellezas. Incluso, con un dejo de soberbia, Porsche ha incorporado algunas prestaciones off road, muy útiles para quienes suelen lidiar con caminos irregulares dentro y fuera del asfalto.

La grata sorpresa que nos llevamos al ponernos al volante de este fascinante vehículo, que Porsche preparó durante varios años desde la presentación del concept car Cajun en 2010.

Incluso, por los buenos resultados de otros productos que competirán con Macan, y que llegaron ya desde hace tiempo al mercado, todo parecería indicar que Porsche se tomó más tiempo del que debería.

Sin embargo, la espera bien valió la pena, pues prácticamente sin un rival capaz de hacerle frente, este SUV se quedará con un buen pedazo del pastel de un segmento que crece sostenidamente a escala internacional.

Su principal argumento no serán precios accesibles ni nada que tenga que ver con este tipo de oportunidades, quienes apuesten por un Macan deberán ser conductores que realmente disfruten conducir.

Y es que la gran tentación de comparar este vehículo con otras camionetas es mucha, pero lo cierto es que nadie ha sido capaz de hacer lo que Porsche ha logrado, al imprimir toda la deportividad que caracteriza a la marca de Sttutgart en un deportivo que atenta contra las leyes de la física, pues es prácticamente contra natura pensar que poco menos de dos toneladas contenidas en 4.68 metros de largo, 1.92 de ancho y 1,62 metros de alto sean capaces de alcanzar 100 kilómetros por hora, desde cero, en un suspiro de no más de 4.6 segundos.

Aunque como todo buen Porsche, a un Macan tampoco debe juzgársele con los fríos números de una ficha técnica.

Tal vez lo más interesante de este vehículo es precisamente la emoción que es capaz de transmitir a quien la conduce, así como la experiencia de sus ocupantes.

Desde que te subes a este vehículo, los acabados, el diseño de los asientos que te abrazan y proveen de una sujeción muy particular, forman parte de una de las oportunidades más cercanas a estar en un auto de carreras y además acompañado.

Quienes se remitan a los primeros trazos de este diseño, que en honor a la verdad luce mucho más impresionante en vivo que en las fotografías, que poca justicia le hacen a su belleza, encontrarán claros guiños con modelos como el 911 y 918 Spyder, del cual retoma el volante que monta de serie.

Mil disculpas a aquellos que osan compararla con Cayenne, pero poco o nada tienen que ver estos SUVs, a pesar de pertenecer a la misma familia. Y es que, la agilidad y aplomo con el que se mueve Macan supera, y por mucho, al comportamiento de Cayenne, que aunque en su momento fue muy revolucionario y la fecha es todo un referente en los vehículos deportivos de grandes dimensiones, está muy alejado de lo que es posible hacer al volante de un Macan, hablando en términos de dinámica de manejo.

El secreto no es otro que un centro de gravedad más bajo, una aerodinámica que resuelve de mejor forma algunos detalles, como el de la parte posterior, que además es una de las más atractivas en el segmento de las camionetas compactas.

Con todo el equipamiento que pudiéramos desear, desde los detalles que pudieran parecer más insignificantes, como los colores de las carrocerías, hasta tecnología nunca antes vista en un vehículo de estas características como la tracción integral multidisco de serie, Macan se ofrecerá en tres distintas versiones, todas con motores turbocargados y sólo una de ellas a diesel.

El Macan S, impulsado por un motor V6 biturbo de 3 litros que genera 340 caballos de fuerza y que a pesar de los grandes esfuerzos no se compara con la eficiencia que ofrecerá el Macan S Diesel, que se aprovecha de un V6 turbo diesel, de 3 litros, y 245 caballos de fuerza capaz de ofrecer hasta 15.8 kilómetros por litro cada litro de combustible.

Sin embargo, la deportividad del diesel queda de manifiesto al parar el cronómetro de los 0 a 100 km en 6.3 segundos.

Aun así la joya de la corona se la lleva la versión Turbo, denominación que Porsche usualmente utiliza sólo en lo más alto de la gama, gracias al propulsor más poderoso.

Esta versión está impulsada por un privilegiado motor V6 biturbo de 3.6 litros, nunca antes utilizado por un Porsche, y que es capaz de hacernos sentir en el Halcón Milenario, con una arrancada que te catapulta de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos, gracias al empeño de 400 caballos de fuerza.

La transmisión de esta belleza no es otra que una PDK, la afamada transmisión de doble embrague de Porsche, que en la versión que nosotros tuvimos a prueba además estaba acoplada al paquete Sport Chrono, con el cual es posible reducir los tiempos, gracias a un mejor desempeño de los sistemas del auto.

Las asistencias electrónicas y suspensión nos permitieron sentirnos como auténticos pilotos de carreras, pues el auto frena, acelera y se acomoda como si fuéramos unos expertos al volante. Aunque el mayor privilegio de conducir este vehículo es el que se tiene cuando puedes cambiar la configuración y transformar un dócil familiar en una auténtica bestia, que ruge y despega como si nos encontráramos dentro de una pista de carreras.

El sistema de infoentretenimiento cumple con los estándares de cualquier vehículo de lujo y a diferencia de otras marcas, Porsche ha logrado aterrizar una interfaz fácil de entender y que simplifica la operación de la agenda telefónica, el estéreo y la navegación, con la intención de no estarnos distrayendo. Respeto y atención, pues estamos frente a una leyenda.

Detalles que debes conocer del Porsche Macan:

Motor: V6 3.6L biturbo

Potencia hp/rpm: 400/6,000

Torque lb.-pie/rpm: 450/1,350

Tracción: Integral

Transmisión: Automática 7 velocidades

Vel. máxima: 266 km/h

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico de respaldo, asiento, lumbar y soportes laterales de cuerpo y piernas

Volante: Forrado en piel con controles de audio, teléfono y computadora de viaje

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, DVD, USB, auxiliar plug-in, bluetooth, pantalla táctil, navegador satelital, sistema de telemetría y bocinas Bose

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, laterales traseras y de cortina para las dos filas

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control electrónico de tracción y estabilidad, asistente de frenado, asistente de frenado de emergencia y Porsche Torque Vectoring Plus.

Precio: 1, 328,400 pesos el precio de la versión más poderosa del Macan, la Turbo.

#AG