Imposible resistirse a la gama GTS de Porsche

Gran Turismo Sport. Desde hace unos años Porsche comenzó a darle un nuevo significado a su gama y a las siglas GTS, convirtiendo a estos modelos en una de las mejores relaciones costo-emoción.

“Tres letras que empleamos por primera vez en el año 1963 en el 904 GTS, un deportivo con motor central. Tres letras que, desde entonces son el tema de conversación de entusiastas del automovilismo de competencia, tanto dentro como fuera del circuito”, afirma la marca en su página de internet.

La historia moderna arrancó con los modelos Panamera y Cayenne, las alternativas a su gama de coupés deportivos, que conjugaban en un paquete los fierros de las versiones turbo, con un motor V8 naturalmente aspirado y obviamente un precio mucho menor.

Pero, las cosas cambiaron cuando la denominación llegó a los modelos 911, Boxster y Cayman; aquí los GTS se convirtieron en versiones muy deportivas que buscan exprimir al máximo la dinámica de los modelos, vehículos que tuvimos oportunidad de manejar el año pasado.

Primero nos encontramos con Cayman y Boxster, los dos pequeños de la familia que cada día son más altaneros y brillantes, sobre todo en su variante GTS que los lleva a un mundo de mayor potencia y diversión al volante.

Durante todo el día disfrutamos sus capacidades dinámicas en la pista del autódromo Miguel E. Abed de Amozoc, Puebla, donde cada curva era enfrentada con aplomo y alta velocidad.

Unos meses más tarde viajamos a Los Ángeles, California, para conocer al 911 GTS, el eslabón entre el 911 Carrera S y el 911 GT3, al menos así nos lo definió uno de los ingenieros que trabajó en su desarrollo.

El sinuoso trazado de Willow Springs y las carreteras de montaña de California, nos enseñaron de nuevo los alcances dinámicos de este vehículo y por supuesto nos deleitó con el imponente sonido de su motor.

Las versiones GTS de Porsche son amor a primera vista.

#GPM