Porsche Cayman adora la velocidad
POR: Cristian Moreno el Mar, 07 de Mayo de 2013, 09:20 am
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Cristian Moreno | Colaborador
Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.
Extrovertido, seguro de sí mismo e irresistible, así es el nuevo Porsche Cayman. Un vehículo que sorprende no sólo por su diseño y tecnología, sino también por su capacidad para adaptarse a las condiciones que le rodean y sacar el mejor partido de ellas.
Para demostrarnos de qué estaba hecho, Porsche organizó una excursión que salió de su concesionaria en Polanco y terminó el Autódromo Miguel E. Abed.
Si bien en la Ciudad de México su comportamiento fue mucho mejor de lo que esperábamos, pues ni los baches ni las ineficientes entradas a la autopista urbana nos impidieron disfrutar del camino, fue en plena carretera, rumbo a Cuautla, Morelos, donde comprobamos que aún fuera de las autopistas europeas este Porsche es capaz de adaptarse a las condiciones de cualquier terreno, para sacarle el mejor partido posible.
Las cerradas curvas que nos encontramos desde La Pera, en la Autopista México- Cuernavaca, hasta la primera parada que hicimos, pasando la caseta del poblado de Tepoztlán, nos dieron la oportunidad de comprobar que cualquier tramo, por difícil que parezca es una buena oportunidad para correr.
En una carretera de doble sentido, la aceleración de un auto que apenas ronda los 1,400 kilogramos puede ser motivo de una inmensa felicidad, pues con 325 caballos de fuerza y 272 libras pie de torque a nuestra disposición nos dimos vuelo rebasando a cuanto vehículo se interpuso en nuestro camino.
Y si bien, nunca pudimos hacer los 4.9 segundos en los que la marca pretende llevar el Cayman S desde los cero hasta los cien kilómetros por hora, la experiencia de intentarlo fue sumamente gratificante.
En más de una ocasión, el control que nos ofreció este bólido con una larga lista de asistencias electrónicas incluidas, una extraordinaria relación peso-potencia y un sorprendente equilibrio, que nos brindó un privilegiado centro de gravedad, nos sacó adelante en maniobras que a bordo de otro vehículo hubieran sido imposibles de realizar.
Fue así como extasiados por la primera probadita que nos dio tocamos base en el Autódromo Miguel E. Abed, eb Amozoc, Puebla, esperando encontrar algo más que nos pudiera sorprender y, Porsche lo volvió a hacer.
En medio de una persecución para alcanzar al compañero periodista que nos antecedía en la caravana, éste se frenó inesperadamente, casi por completo, a la salida de una cerrada curva, dejándonos prácticamente sin espacio para esquivarlo.
Con el freno a fondo y el volante completamente torcido logramos salir de la trayectoria y volver a ella, prácticamente de inmediato, justo por delante del vehículo que se había detenido.
Al observar el espejo retrovisor pudimos ver que el vehículo que traíamos atrás había realizado prácticamente la misma maniobra, lo cual nos dejó en claro que la preparación de este vehículo era digna de alabanza.
Si bien el cuidado en los detalles, el equipamiento y hasta el diseño de este auto son razones suficientes para comprarlo, definitivamente es su agilidad lo que lo convierte en un deportivo súper dotado, digno heredero y fiel representante de las glorias de Porsche.
Ficha técnica:
» Cayman
Tipo de motor: central de seis cilindros
Potencia hp: 275
Torque lb-pie: 213.89
Transmisión: manual de 6 velocidades o PDK de 7 marchas
Tracción: trasera
0-100 km/h: 5.7 y 5.6 segundos
Velocidad máxima km/h: 266
Frenos: De discos perforados y autoventilados con ABS
Bolsas de aire: Frontales, laterales y en las cabeceras.
Otros sistemas: Sistema de audio con pantalla táctil de siete pulgadas, disco duro y conexión USB desde la cual se pueden descargar datos del Sport Chrono y vincular el iPod
» Cayman S
Tipo de motor: central de seis cilindros
Potencia hp: 325
Torque lb-pie: 272.89
Transmisión: manual de 6 velocidades o PDK de 7 marchas
Tracción: trasera
0-100 km/h: 5.0 y 4.9 segundos
Velocidad máxima km/h: 283
Frenos: De discos perforados y autoventilados con ABS
Bolsas de aire: Frontales, laterales y en las cabeceras.
Otros sistemas: Sistema de audio con pantalla táctil de siete pulgadas, disco duro y conexión USB desde la cual se pueden descargar datos del Sport Chrono y vincular el iPod.
72 mil 400 dólares será el precio inicial del Cayman, mientras que la versión S ascenderá a 82,400 dólares.
