Porsche Cayenne E-Hybrid: Lo mejor de dos mundos

MONTPELLIER.- Vaya que ha evolucionado y hoy la Porsche Cayenne E-Hybrid está a la altura de sus hermanas, consiguiendo unir la eficiencia de un tren motriz híbrido con las capacidades deportivas de la firma alemana.

El clima no es el esperado para disfrutar de la primavera en la costa sur de Francia, pero la lluvia siempre nos permitirá tener un camino más emocionante, así que no tenemos queja al respecto.

La segunda generación de la Cayenne Híbrida llega con mucha de la herencia que Porsche adquirió durante cuatro años en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), donde sumó 17 victorias, tres Campeonatos del Mundo y tres triunfos en las 24 Horas de Le Mans, entre 2014 y 2017.

Foto: Porsche

Así, encontramos bajo su piel uno de los sistemas híbridos más avanzados del momento, que une a un motor eléctrico que genera 136 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque con un V6 3.0 litros biturbo que produce 340 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque.

En total el sistema híbrido trabajando en conjunto genera 462 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torque, que de verdad se sienten cuando vas a Sport o Sport + y aceleras a fondo, lástima que los angostos y serpenteantes caminos franceses no nos dejaran exprimir a fondo esta motorización, que se acopla a una caja automática Tiptronic S de ocho velocidades que reparte el poder entre las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral.

Para esta nueva generación la capacidad de las baterías ha mejorado, por ello se elevó de 31 a 44 kilómetros la autonomía en modo eléctrico, con una velocidad que puede superar los 130 km/h.

Foto: Porsche

Para ello debemos colocar el selector del volante en E y así el sistema entiende que sólo queremos rodar en modo eléctrico, por lo que activa un tope en el acelerador, que nos indica que hasta ahí podemos llegar si queremos aprovechar sólo la batería y en verdad tiene una aceleración al nivel lo que esperamos de una Cayenne.

Según datos de Porsche, el consumo de gasolina puede ser de sólo 3.2 litros por cada 100 kilómetros (31.25 km/litro) y como para ello se necesita estar en un laboratorio en condiciones controladas, decidimos mejor tener un manejo normal y al llegar a la cita para la comida, 230 kilómetros después de haber salido del hotel, sólo habíamos gastado un cuarto de gasolina, que en un tanque de 75 litros significan 18.75 lt., algo así como 12.2 kilómetros por litro.

Foto: Porsche

Nada mal para una camioneta de 3.03 toneladas y 462 caballos de fuerza. Pero ésa es la gran virtud de la tecnología híbrida de Porsche, que fue puesta a punto en las durísimas carreras de 6 y 24 Horas del Campeonato Mundial de Resistencia, donde no sólo debes tener un auto resistente, también debe ser eficiente y veloz, algo que no suena muy coherente en la misma oración, pero que Porsche logró.

Como ya es una costumbre los detalles verde fosforescente en los logotipos y cálipers del freno nos recuerdan que estamos ante un híbrido enchufable, que además, ha ganado mucho del lado dinámico, para tener un manejo más estable y parecido al de sus hermanas de gasolina.

Un híbrido como pocos, una camioneta que reune eficiencia, dinamismo y versatilidad en un atractivo paquete.

Ficha técnica

PORSCHE CAYENNE E-HYBRID

MOTOR GASOLINA: V6 3.0L biturbo

POTENCIA HP: 340

TORQUE LB.-PIE: 331

MOTOR ELÉCTRICO:

POTENCIA HP: 136

TORQUE LB.-PIE: 295

POTENCIA TOTAL HP: 462

TORQUE TOTAL LB.-PIE: 516

TRANSMISIÓN: Automática 8 velociades con modo manual

TRACCIÓN: Integral

ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 5.0 segundos

VEL. MÁXIMA: 253 km/h

FRENOS: De disco con ABS

BOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas

EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción en piel con ajuste eléctrico, aire acondicionado de 4 zonas.