Singer le hace ojitos a los motores turbo para su 911

Singer, la compañía californiana especializada en reinterpretar al clásico 911, anunció que ya no habrá más 911 con motores atmosféricos, pues se centrarán en cumplir con sus pedidos para el recién presentado Singer Turbo Study, el cual sigue contando con el famoso motor «Mezger» flat-six refrigerado por aire ahora con 3.8 litros y sobre todo armado con dos turbocompresores con válvula de descarga eléctrica. 

También cuenta con nuevos intercoolers de aire-agua hechos a medida instalados dentro de las cámaras de admisión.

La noticia la confirmó el fundador de Singer, Rob Dickinson, al medio británico Top Gear:

 "Hemos dejado de aceptar pedidos para el 'Classic'. Lo hemos limitado a 450 unidades. Tenemos muchos Turbos por construir. Me encantaría decir que hay un plan maestro... pero en realidad no lo hay. No lo había hace 12 años cuando empezamos, ya que improvisamos a medida que avanzamos", señaló.

 

Dickinson le dijo al referido medio que la compañía no ha decidido cesar la producción de su modelo principal porque el mundo se estuviera quedando sin unidades del Porsche 911 (964) para transformar; de hecho, es todo lo contrario. 

"Hay decenas de miles de 964, muchos son ejemplares raídos que no veríamos con malos ojos volver a reconstruir", comenta Dickinson.

 

En su lugar, Singer ha decidido que era mejor limitar la producción a 450 ejemplares para ayudar a preservar los valores de las unidades que ya existen.

 “Solo estamos tratando de ser respetuosos con los muchachos que compran los coches. Queremos mantener los valores de los vehículos si cambian de manos después, por supuesto, lo que creo que tiene más que ver con la percepción de Singer como una 'marca' más allá de la calidad de los automóviles", explica el fundador de Singer.