Porsche 911 GT3 Cup Está listo para devorarse la pista

No existe en el mundo un automóvil que pueda presumir el palmarés en el deporte motor que tiene el Porsche 911, más de medio siglo de presencia en las pistas de carreras han forjado su leyenda.

El 911 GT3 Cup es uno de los grandes representantes de esta historia y para su nueva generación luce espectacular.

Este bólido es la primera derivación de competencia del 911 actual (992), y está diseñado para participar en los seriales Porsche Mobil 1 Supercup, serial preestelar de la Fórmula 1 en varios Grandes Premios, incluyendo los dos más recientes en México, así como en la Porsche Carrera Cup locales de Alemania,  Francia, Asia y otras latitudes, que ahora incluye también a Norteamérica.

Este coupé para equipos cliente está basado en las especificaciones de carrocería del 911 Turbo, pero su motor, naturalmente aspirado, genera 510 caballos de fuerza (70 menos que en el Turbo de serie y 25 hp más que en el anterior GT3 Cup).

Este propulsor es una evolución del bóxer de seis cilindros 4.0 litros que montaba la anterior generación, que ahora genera 346 libras-pie de torque, al tiempo que las revoluciones se incrementaron hasta 8,750 rpm y tendrá tres sistemas distintos de escape, dependiendo del serial en el que quiera participar el cliente.

Estéticamente encontramos un auto en el que se trabajó mucho en la aerodinámica, por ello, cuenta con un spoiler frontal totalmente ajustable. Al tomar la silueta del 911 Turbo, encontramos un eje trasero más ancho que su antecesor, capaz de albergar neumáticos de 330 miímetros de ancho y conseguir con esta combinación mejor agarre al pavimento.

La combinación de un enorme alerón trasero (con 11 ajustes de ángulo posibles), con un spoiler más pequeño en la parte inferior, se traducen en un vehículo que genera más downforce y se comporta mejor en rectas y en curvas de alta velocidad.

Por su parte, la estructura de este bólido está construida con 70% acero y 30% aluminio, y es 35 kilos más pesado que la anterior generación por la inclusión de algunos refuerzos en la jaula de seguridad.

Mientras que las portezuelas, tapa del cofre frontal y el alerón están hechas de fibra de carbono, para ayudar a reducir el peso, al igual que los vidrios, que son todos de policarbonato con un tratamiento antirayaduras.

Uno de los elementos que brincan a primera vista en este vehículo son los ductos de enfriamiento y entrada de aire en la parte frontal del cofre, mismos que están fabricados con aluminio, para reducir el costo de reparación en caso de un accidente.

“Queremos posicionar el nuevo 911 GT3 Cup más aún como un coche de carreras profesional, al tiempo que lo hacemos más rentable para los equipos”, afirmó Jan Feldmann, líder de proyecto 911 GT3 Cup.

“Tuvimos especial éxito en lograrlo gracias a su aspecto llamativo, la suspensión mejorada y las soluciones inteligentes para los detalles eléctricos. El manejo del nuevo 911 GT3 Cup es notablemente más preciso y aún más divertido. Con su rendimiento mejorado y la cabina optimizada, es el mejor auto de la Copa que Porsche haya construido”, agregó.

Pero no todos los avances y la tecnología se centran en el motor y la aerodinámica, también el habitáculo recibió atención de los especialistas de Porsche en Weissach.

El asiento de cubo ahora puede ajustarse en dos alturas y también la inclinación del respaldo, que, junto con la columna de la dirección ajustable, para adaptarse a pilotos de cualquier tamaño.

Además, el nuevo tablero digital, de 10.3 pulgadas, incorpora más información vital para que el piloto sepa el estado del vehículo en todo momento de la carrera.

Incluyendo un software con el que se pueden tener hasta 700 diagnósticos diferentes del auto.

Las pistas y nosotros esperamos ansiosos escuchar los primeros rugidos del nuevo Porsche 911 GT3 Cup.