El nuevo BMW M5 está listo para todo

Laguna Seca, un M5 y Scott Pruett al volante, sin duda uno de los momentos más mágicos que he vivido abordo de un auto deportivo. Los BMW M son modelos con una mística única, máquinas llenas de emoción y adrenalina, pero al mismo tiempo de todo el refinamiento y lujo de la casa de Münich, es por ello que la llegada de la actualización del M5, es un momento especial para el mundo del motor.

A tres años de su lanzamiento, BMW decidió que era momento de darle un salto a su sedán familiar deportivo, un clásico de su gama y un modelo que no hace mucho era uno de los más vendidos del catálogo M, para muchos el GT perfecto para usarse en cualquier situación de la vida.

Estéticamente encontramos un frontal más afilado, con nuevos faros, luces diurnas de LED en L y la parrilla de doble riñón (que afortunadamente es mucho más estética que la del Serie 4) en un acabado negro piano y colocada un poco más abajo que en su predecesor. Las fascias también tienen novedades, como las entradas de aire laterales y aplicaciones de negro piano.

Detrás nos encontramos de igual forma con un nuevo diseño en las luces y más negro piano en la parte del difusor, que se acompaña de dos salidas dobles del escape, que sin duda deleitarán a todos con la sinfonía del ronco sonido del motor V8.

Justo ese V8 4.4 litros twin turbo es uno de los elementos más especiales de este vehículo, que en esta entrega genera 600 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque (en la versión Competition suben a 625 hp), acoplado a una transmisión automática M de doble embrague y ocho velocidades, que envía el poder a las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción integral M xDrive.

Con este poder el 0 a 100 km/h se consigue en apenas 3.4 segundos (buenos números para un buque de 4.9 metros y 1.9 toneladas), mientras que rebasa los 200 km/h en 11.0 segundos y la aguja del velocímetro se detiene al llegar a los 250 km/h (305 km/h en el caso del Competition).

Como ya es una tradición en los modelos M de BMW, la suspensión, el motor y la transmisión tienen diferentes modos de uso, que se pueden elegir desde los interruptores de la consola central, para tener un vehículo más relajado en la ciudad y una fiera cuando se necesita adrenalina en la vida. De igual forma, las asistencias y otros sistemas de seguridad se pueden desactivar por completo para un día de emociones la pista de carreras.

La conectividad también es esencial hoy en día y por ello la pantalla multimedia creció hasta 12.3 pulgadas y como ya es una costumbre cuenta con aplicaciones M para poder monitorear diversas funciones del vehículo en manejo deportivo.

Para este modelo los ingenieros de BMW tomaron los amortiguadores del nuevo M8 Gran Coupé y trabajaron en ajuste del chasis, para entregar un vehículo que sobre pase las expectativas de sus clientes y que pueda retar cualquier asfalto sin titubear.

Del lado de la seguridad encontramos frenos de disco M con ABS, seis bolsas de aire y sistemas como asistente de frenado de emergencia, asistente de curva, diferencial activo, secador de los frenos de disco, control de tracción y estabilidad, entre otros.