Al-Attiyah de príncipe a rey del desierto en Dakar

POR: Luis Ramírez el Sáb, 17 de Enero de 2015, 09:20 pm

23 etapas especiales ha ganado en su historia Nasser Al-Attiyah. Foto: red bull

Apasionado del deporte motor y de la fotografía. Reportero de atracción y comentarista de carreras. Los coches son increíbles pero solo cuando están en competencia.

Cuando el catarí Nasser Al-Attiyah llegó al equipo X-Raid para disputar el Rally Dakar 2015, los pronósticos apuntaban a una batalla dura con el español Joan Nani Roma, campeón de la edición 2014, y el argentino Orlando Terranova, veloz en anteriores ocasiones pero sin la suerte para liderar. Todos ellos manejaban un Mini y las cartas estaban puestas para una lucha sin cuartel, pero la historia fue diferente.

En apenas los primeros dos días, Al-Attiyah, medallista de bronce en los Juegos Olímpicos Londres 2012, se vio como líder absoluto ante los incidentes de sus rivales, y fue ahí cuando la verdadera aventura empezó.

23 etapas especiales ha ganado en su historia Nasser Al-Attiyah

“Cada día fue complicado para nosotros, porque liderar el Rally Dakar desde el inicio y hasta el final no es sencillo, es muy complicado”, expresó el catarí en entrevista vía telefónica apenas llegar a Buenos Aires y recibir el trofeo que lo acredita como vencedor de la prueba, la segunda victoria para él en su historia (2011 y 2015).

“Tuvimos que demostrar control y la capacidad para mantenernos en el liderato desde el inicio”, apuntó el hombre de 44 años, quien destacó, que el sudafricano Giniel de Villiers (Toyota) fue un rival complicado: “por eso la estrategia, una vez en el liderato, fue buscar conseguir una gran diferencia. Sabíamos que lo teníamos muy claro, y desde que estuvimos al frente nuestro objetivo era mantener el coche a salvo en todo momento”; sus palabras quedaron reflejadas con los 35:34 minutos sobre su perseguidor después de nueve mil kilómetros de competencia.

10 sitio consiguió en su primer Dakar en el 2004.

Pero a pesar de su estrategia conservadora ganó cinco etapas especiales, el máximo número en coches. Por ello, cuando llegó a la meta del sector cronometrado en Baradero, donde en 2011 también arribó cuando venció, se quitó la presión:

“Fue hasta hoy (sábado) que sentimos la victoria con nosotros. Cuando se canceló la especial por parte de la organización fue el momento del respiro. Los últimos kilómetros fueron un sprint de felicidad”.

Y es que hubo momentos, como la etapa maratón en Bolivia, cuando estuvo cerca de perderlo todo. La altitud de esa zona, más de tres mil metros, sumado a las temperaturas, lo obligaron a detenerse en cuatro ocasiones para vomitar.

“Sin duda eso fue lo más difícil de toda la competencia, pero cuando acabamos ese día, sabía que habíamos dado un paso adelante en nuestro objetivo”.

Por ahora no sabe si regresará en 2016. Durante el rally advirtió que podría retirarse, pero de hacerlo considera que el equipo X-Raid y el coche Mini son el arma ideal para refrendar su corona “está listo para más desafíos. Demostramos un gran nivel”, pero tampoco descarta aventurarse a un nuevo reto como podría ser integrarse a Peugeot: “el próximo año vendrán y podrían ganar”.