Vuelve la leyenda de Maybach

Mercedes-Benz tendrá una nueva submarca para darle un toque especial a sus coches. Durante el Salón del automóvil de Los Ángeles, a celebrarse a mediados de noviembre, la firma de la estrella presentará el clase S Maybach, un vehículo donde el lujo llegará un nuevo nivel, al grado de alcanzar a la exquisitez.

Un año después de que grupo Daimler anunció el cese de la comercialización, de la marca Maybach, ésta volverá a la vida; aunque de momento no será con automóviles propios sino como una forma de personalización tomando lo mejor de una compañía que data desde 1909, lo que se traduce en una experiencia de 105 años.

Pero, ¿qué le puede aportar Maybach a Mercedes-Benz? Para eso vale la pena recordar la definición que existía a mediados del siglo pasado respecto a la marca de Stuttgart; “la cultura del automóvil llevada a la perfección”.  Además, ésta no será la primera ocasión en que ambas partes trabajen juntas.

En 1901, Wilhelm Maybach ayudó en la puesta a punto del primer coche de la compañía de la estrella, como un favor a su compañero de estudios Gottlieb Daimler, director de la sociedad Daimler-Motoren. Este primer auto fue un vehículo de competencia fabricado para el aristócrata austrohúngaro Emil Jellinek. El coche contaba con un motor de 35 caballos de fuerza.

Las plantas de poder eran la especialidad de Wilhelm. Durante sus inicios creó motores para los famosos zepelín, mientras que durante las guerras mundiales dedicó sus conocimientos para la fabricación de motores para vehículos de combate.

Pero con su hijo Karl; Wilhelm Maybach encontró a la persona ideal para crear su propia marca de automóviles. Así, en 1919 comenzaron el desarrollo de su primera unidad que después sería conocida como W1, fabricado sobre la base de un chasis Mercedes. La intención era clara desde un principio, no buscaban crear una marca popular, sino exclusivo.

Esta idea no era de extrañar, dado que Wilhelm mantuvo trato directo con diversas personalidades de la época como el Conde Ferdinand von Zeppelin y su meta era satisfacer las necesidades de este sector. Sus coches no serían baratos, sino “los más caros”.

Sus modelos eran tan codiciados como elevados de precio, por eso durante los primeros 20 años de su existencia habían vendido mil 800 unidades. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial no trajo los resultados esperados y para 1960, Maybach pasó a ser parte de grupo Daimler para ayudar en la fabricación de motores. Con ello, el modelo SW42, que contaba con una planta de poder L6 4.2 litros de 140 caballos de fuerza, fue su última creación del pasado siglo.

Tuvieron que pasar más de 50 años para que, en 2012, la compañía de gran lujo lanzara dos nuevos modelos. El primero era el Maybach 57, un automóvil de gran lujo con un motor V12 6.0 litros con 640 hp, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en cinco segundos, pensado en aquellos millonarios  que deseaban manejar su propio coche.

Además se presentó el Maybach 62, un modelo donde lo destacado eran los 6.2 metros de largo y sus 1.57 metros de altura, pensado para las celebridades a quienes les gusta ser transportadas por un chofer. Sin embargo sus precios no parecían razonables para los compradores, quienes veían desproporcionados los 290 mil euros del Maybach 57 contra los 230 mil de un Betley Continental.

Con estos antecedentes, Mercedes-Benz tiene en mente una nueva estrategia. Un Clase S más largo para brindar mayor espacio a sus selectos pasajeros, con interiores lujosos que hagan olvidar que se viaja a bordo de un coche y, que dejen detrás a sus rivales.