La marca más deseada en el deporte motor

La Fórmula Uno podría subsistir sin casi todos los equipos que actualmente la conforman, con excepción de uno: Ferrari. La firma italiana va más allá de ser una de las compañías con uno de los nombres más prestigiosos a nivel mundial junto a otros como Apple, es simplemente una leyenda, y eso lo sabía Enzo al morir el 14 de agosto de 1988.

Nombres como Bugatti, Lamborghini o Zonda presumen de crear súper deportivos capaces de superar en tecnología y velocidad a los fabricados desde Maranello y sin duda, varios de ellos han demostrado que a Ferrari parece únicamente quedarle el nombre; pero eso ha bastado para que ninguna de las antes mencionadas pueda suplir el hueco, al menos en el deporte motor, que podría dejar el Cavallino Rampante.

Con 16 títulos de constructores, la compañía de Enzo Ferrari continúa como la mujer deseada para muchas series de automovilismo deportivo. El Campeonato Mundial de Resistencia, en conjunto con Le Mans hacen lo posible para seducir a FIAT y permitir que su marca insignia se aventure a competir en la máxima división de prototipos LMP1 ante Audi, Porsche y Toyota, una propuesta a la cual se rehúsan, y eso que desde 1965 no suben a lo más alto del podio general cuando lo hicieron con el 250 LM.

En la Fórmula 1 tiene un trato preferencial con Bernie Ecclestone, director comercial de la serie, y aunque desde 2007, año en que el finlandés Kimi Räikkönen alzaron por última vez la copa de pilotos, reciben la mayor parte de la repartición correspondiente a los derechos comerciales, dado que Mr. E entiende que sin ellos la serie perdería gran parte de su valor, y es que, ¿quién en el mundo querría ver una Fórmula 1 sin el único equipo que ha estado ahí desde su primera carrera?

No es para menos. La historia de Ferrari está llena de nombres de pilotos como el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, el austriaco Niki Lauda, o el nunca monarca pero hijo predilecto de Enzo Ferrari; el canadiense Gilles Villeneuve, a quien en más de una ocasión Il commendatore reprendió por su manejo agresivo. Cualquiera, aunque muchos lo niegan, desean ser parte de la marca de Maranello.

Para México tiene un recuerdo especial. Pedro Rodríguez manejó para él, pero para muchos, su favorito era Ricardo Rodríguez. La admiración de Enzo por él lo llevó a firmarlo a sus 19 años y 208 días en 1961 compitió en el Gran Premio de Italia. Con esa edad se convirtió en el competidor más joven en llegar a la máxima categoría hasta que el español Jaime Alguersuari fue contratado a sus 19 años y 125 días por Toro Rosso en 2009, para sustituir al francés Sébastien Bourdais.

Creada un primero de diciembre de 1929, tras una asociación Alfa Romeo; Ferrari comenzó a fabricar no solo vehículos imponentes en las carreras, sino también en la calle, pero también leyendas a su alrededor, algunas tan conocidas como su desplante a la marca Ford cuando únicamente faltaba poner su firma para convertirse en parte de la familia del óvalo azul, ¿la razón? El bajo presupuesto que le obligaba la americana para mantener su programa de carreras.  No lo aceptó a pesar de estar cerca de la quiebra, y es que podían tocar cualquier cosa, menos las competencias, la verdadera razón de la compañía.

¿Una más? Diversos medios apuntaron que durante la era de Michael Schumacher, Ferrari adoptó las prestaciones de El Mosad, el servicio secreto israelí, para evitar que sus comunicaciones fueran interceptadas.

Sin embargo, si bien el nombre Ferrari es una leyenda, la marca no puede aguantar tantos años sin un título. La última gran crisis duró 21 años sin una copa de pilotos, y si bien la frase de Enzo “la aerodinámica es para fracasados que no saben hacer motores”, tenía sentido en la década de los sesentas y setentas, ahora, los de Maranello no atinan ni en la aerodinámica y menos en los motores. La historia está ahí, pero es necesario mantenerla con éxitos para que su nombre no se devalúe como ha sido con otras. 

#AG