Nissan X-Trail se reinventa

El destino la alcanzó. Atrás quedaron las formas cuadradas y robustas que durante dos generaciones definieron las líneas de la X-Trail. Según Nissan en su tercera generación ésta dejó de ser una SUV para asumir el comportamiento de un crossover, en busca de un manejo más dinámico.

No hace falta poner mucha atención para darse cuenta que ésta es una camioneta totalmente distinta a la que conocíamos, toda vez que, el refinamiento ha trastocado algo más que el diseño, con una propuesta que en su conjunto también pretende ser más confortable y segura.

El objetivo de este vehículo no es otro que el de competir contra los referentes que, desde hace mucho tiempo, tienen dominado el segmento de la Unión Americana.

Nissan presenta la X-Trail en tres versiones: Sense, Advance, Exclusive

De tal forma que, para ponerse frente a la Toyota RAV 4 y Honda CR-V, Nissan ha tenido que echar mano de ingeniería que le permita construir un auto versátil y a la altura de las necesidades de un cliente con muchas opciones para elegir.

Es por ello que, a bordo, encontraremos innovaciones que la marca incluso adjudica a la NASA, para lograr que sus asientos no cansen a los pasajeros.

Podría parecer insignificante el detalle, sin embargo, cuando tu vehículo está plagado de ellos, todo suma. Por fuera, más allá del nuevo look que sigue la dirección que marcó Pathfinder desde hace más de un año, las luces LED, la musculatura aerodinámica y los marcos cromados, ubican a este vehículo como uno digno de presumirse.

De la anterior generación, se ha retomado el quemacocos panorámico, lo cual debe calificarse como un gran acierto, pues este es un detalle que desde hace mucho distinguía a X-Trail y que hace más habitable el habitáculo, pues la gente no se siente encerrada.

Ya a bordo, la dinámica no cambia. Desde que te pones a los mandos, el volante delata una carga tecnológica a la que Nissan está apostando para cambiar el paradigma con el que la gente los identificaba. Los japoneses quieren demostrar a toda costa, que son capaces de hacer autos más sofisticados que el Tsuru.

Claro que, sin alejarse de esa herencia de autos confiables y eficientes.

De ahí que, la marca haya lanzado una campaña de posventa, que asegura que X-Trail tiene los costos de mantenimiento más competitivos del segmento. Durante los primeros 36 meses o 60 mil kilómetros es de 8 mil 678 pesos.

Pero regresando al tema de la innovación, podemos decir que la plataforma en la cual está montada esta camioneta es la más reciente apuesta de la alianza Renault-Nissan, mejor conocida como Common Module Family (CMF), la cual en breve se constituirá como una de las tecnologías globales más fuertes de los autos que se construyan en el mundo, vinculados con esta marca.

Lo que sí y lo que no esperábamos

De camino a Puebla, pudimos poner a prueba varios argumentos de este vehículo.

El primero, la eficiencia. Con tres personas a bordo y equipaje, consumimos aproximadamente un 30 por ciento menos de la gasolina que usualmente requerimos para hacer ese viaje. Desde la Ciudad de México a Puebla y de regreso a la Redacción del periódico Excélsior.

El segundo, las asistencias electrónicas. La marca se volcó en la incorporación de tecnologías nunca antes vistas en sus filas.

Por mencionar algunos, listaremos el Control Activo de Trazo, que no es otra cosa que un sistema que frena las ruedas interiores, para que en una curva el vehículo no se salga de trayectoria, y el Control Activo de Marcha, un dispositivo que disminuye el torque del motor, para aminorar los rebotes que suelen provocar las irregularidades del camino.

Además, integra un sistema de infoentretenimiento con navegación y conexión a internet, a través de los datos de nuestro teléfono celular, gracias al Nissan Connect, y debemos decir que al interior los materiales y calidad de ensamble lucen sólidos y durables. Si bien no tenemos los acabados de un auto premium, Nissan apuesta por la durabilidad de sus materiales.

La llave inteligente y el encendido con botón complementan la apertura de la cajuela a partir de un sistema parecido al de Ford y Volkswagen, que funciona con sólo pasar la mano frente a la cajuela.

La propuesta mecánica incorpora un motor 2.5 litros de cuatro cilindros, capaz de desarrollar 170 caballos de fuerza y 175 libras pie de torque.

Agradecimos que la transmisión CVT no sea tan ruidosa como la que montaba el anterior Sentra y según la marca ésta además es hasta un 10 por ciento más eficiente, gracias a una serie de ajustes que los ingenieros de la marca han hecho en ella.

Aunque la primera camioneta que probamos no tenía tracción integral, existe una versión que sí cuenta con una perilla que te permite manipular una tracción de estas características.

Primero México y después el resto de América. Nissan se está armando hasta los dientes, y con productos como éste quiere replicar el éxito que ha tenido en nuestro país en otras latitudes del continente. Mientras nuestro mercado salga beneficiado con estos vehículos, que la lucha continúe.

Conoce más a fondo a Nissan X-Trail:

Motor: L4 2.5 litros

Potencia hp/rpm: 170/6,000

Torque lb-pie/rpm: 172/ 4,000

Transmisión: Automática CVT

Tracción: All wheel drive

Consumo de combustible: 14.5 km/l

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico y lumbar

Volante: Forrado en piel con botones multifunción

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, Bluetooth, manos libres, Nissan Connect, pantalla táctil de siete pulgadas, navegador satelital

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero y de cortina

Cinturones: De tres puntos

Frenos: De disco ventilados con ABS

Otros sistemas: Distribución electrónica de frenado, control activo de marcha, de trazo y de motor; asistencia de frenado, control de tracción y dinámico del vehículo; monitor de vista 360 grados

Precios:

SENSE: 321,300 pesos es el precio de la X-Trail más accesible de la gama, que de serie presume llave inteligente, botón de encendido y cámara de visión trasera

ADVANCE: $362,300 te costará la versión intermedia de esta camioneta, que con tres filas de asientos asciende a $376,300, cuenta con quemacocos panorámico y transmisión CVT con modo manual

EXCLUSIVE: 392,400 son suficientes para acceder al nivel más alto de equipamiento de este crossover, el cual en esta versión ya integra tracción integral en las cuatro ruedas (AWD y asistente de descenso en pendientes

#AG