El reto de hacer un tren que una a Toluca con el DF

La zona de Observatorio fue seleccionada para recibir al tren de mediano alcance que llegará de Toluca a la Ciudad de México, lo que implica un reto a la conectividad que demandarán los usuarios.

Xavier Treviño, director para México del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), dijo que el escenario ideal sería que el tren de mediano alcance atravesara las fronteras de la capital y apuntara a transportar pasajeros en dirección a la zona centro.

En entrevista con Excélsior, Treviño recordó que la estación Buenavista es una terminal histórica de sistemas ferroviarios, que se ubica en una zona céntrica y que conecta con varios sistemas de transporte.

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Agregó que al mover el punto de llegada del interurbano se resolvería el problema de saturación de la Línea 1 e incluso de la Línea 3, y en caso de llevar el tren a Buenavista se incrementaría la demanda de viajes para el Tren Suburbano que ya opera.

Treviño reconoció la complejidad de que el tren procedente de Toluca ingrese al centro, reto que se sumaría a su alto costo, calculado en unos 35 mil millones de pesos.

Un punto que es cercano a Observatorio y que podría servir como alternativa sería Tacubaya; no obstante, el paso de las líneas 1, 7 y 9 complicaría la introducción de un cuarto túnel por la zona.

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“Tacubaya sí es un punto de conexión, cosa que no tiene Observatorio, en todo caso es un punto de alimentación al sistema de transporte masivo (Metro) que recibe a gente de las colonias aledañas”, dijo el especialista.

El STC Metro reconoció que será necesario poner en marcha un programa de renovación de la Línea 1, que va de Observatorio a Pantitlán, debido a que se ubica ya como la línea con la mayor afluencia: alrededor de un millón de usuarios al día.

Joel Ortega, su director, indicó que bajo los actuales esquemas de operación la llegada del tren de Toluca colapsaría la operatividad en la Línea 1.

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De acuerdo con el plan de desarrollo del STC, la Línea 1 será sometida a un proceso de renovación integral en el que participará el Metro de París.

El plan prevé la modernización de las 20 estaciones que conforman la ruta, la ejecución de un proyecto de ampliación en la terminal Observatorio, que permita la llegada del tren y la compra de 45 convoyes nuevos.

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