Calles semipeatonales: el nuevo camino de la movilidad

Recuerdo cómo hace diez años mis trayectos al Centro Histórico eran dignos de una excursión, pues debía tener una infinidad de precauciones en caso de que me perdiera entre los cientos de personas, que diario transitaban por Francisco I. Madero y que apenas cabían en las estrechas banquetas, en las que sortear turistas tomando fotografías y ambulantes era el pan de cada día.

El gobierno de la Ciudad de México tomó cartas en el asunto y, desde 2009, puso en marcha un proyecto de recuperación del Primer Cuadro, donde peatones y vehículos puedan convivir en armonía, dándole la prioridad a los primeros.

La primera calle que se convirtió en peatonal fue precisamente Madero, la cual no sólo ha traído mayor afluencia de personas al corredor turístico sino que ha sido reconocida por distintos países como España y Portugal. Además aquellas riñas entre peatón y vehículos desaparecieron y el flujo de gente en otras calles del centro es mejor.

Conoce el peligro de ser peatón en México. 

Otra de las arterias que tuvo un tratamiento similar, fue 16 de septiembre, que hace algunas semanas se convirtió en corredor semipeatonal, es decir, hay un carril para que los autos circulen, sin embargo, el espacio para el peatón es lo suficientemente amplio para moverse sin dificultad.

“Nos acercamos a la meta de que todo ciudadano tenga un espacio público seguro, activo y accesible a una distancia peatonal, sin olvidar que hacer de la ciudad un mejor espacio de encuentro, ampliando el espacio al peatón y haciendo de la calle un lugar, es un reto y es una tarea de todos”, enfatizó el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi), Simón Neumann Ladenzon.

De acuerdo con el personal de la Seduvi, estas son las únicas dos calles que se han convertido para beneficio del transeúnte.

Checa el decálogo del peatón.

Pero existen alrededor de 18 vías o callejones libres de vehículos que se combinan con otro de los esfuerzos por cambiar la perspectiva de movilidad en la ciudad: la Ecobici.

Este sistema ofreció varias ventajas, olvidarse del tráfico, incentivar la práctica del ejercicio diario, disminuir la contaminación y, como plus, tener una vida más relajada ya que, en palabras de Eduardo Cymermann, director general de Electrobike y ciclista desde hace años “pedalear cambia tu humor. Tú te subes a la bici y siempre te bajas contento y relajado”.

Ya conoces la app "primero el peatón". Checa la aplicación aquí.

Desde 2010, este sistema fue una solución para los que quisieron evitar pasar horas atorados en el tráfico. Actualmente el perímetro de la Ecobici abarca las colonias de Hipódromo-Condesa, Roma, Polanco, Juárez, Centro Histórico y Guerrero, una gran área de oportunidad pues son zonas donde el caos vial se hace presente en las horas pico y, también cuando hay manifestaciones.

Desafortunadamente para los petrolheads, este tipo de movilidad está tomando fuerza en las principales urbes del mundo y es inevitable. Así que en lugar de luchar por un espacio para auto, será mejor respetar las reglas y, por qué no, darle una oportunidad a una buena caminata.

Proponen crear una policía para el peatón en el DF: checa cómo fuinaría el proyecto aquí.

Camina sin temor

En el Centro Histórico de la Ciudad de México hay alrededor de 18 calles y callejones peatonales y uno semipeatonal.

»»Francisco I. Madero

»»Regina

»»Madero

»»Talavera

»»Leandro Valle

»»San Ildefonso

»»Mariano Rodríguez del Toro del Lazarín

»»Callejón Topacio-Talavera-

Alhóndiga-Santísima

»»San Jerónimo

»»1º y 2º callejón de Mesones

»»Montero

»»Monte de Piedad

»»Academia

»»Moneda

»»Argentina

»»Motolinia

»»16 de septiembre (semi peatonal)

Checa las tecnología que implementarán en los autos para cuidar los peatones y ciclistas.

Te gustarpia ser un peatón modelo. Checa los consejos aquí. 

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