Dodge Durango impone su poder

Estos sí son músculos. Si eres de los que aman esos vehículos que parecen sacados de una exhibición de autos personalizados, con tanto equipo como puede cargar y con el look de un todo poderoso muscle car, definitivamente eres de los que podrían llevar una Durango RT a tu garage.

Dodge ha aprovechado toda la experiencia que acumuló con el desarrollo de vehículos como el Charger, Challenger y Dart y la ha plasmado en una poderosa camioneta.

Afortunadamente, la atractiva imagen de este vehículo, que presume sendas calaveras que más parecen las de una nave espacial de ciencia ficción que de una camioneta, acompañada de faros, quemacocos, rines y hasta entradas de aire está totalmente sustentada por una motorización que empuja como si quisiera participar en una carrera de cuarto de milla.

A diferencia de la Durango convencional que es impulsada por un motor 3.6 litros de 290 caballos de fuerza, la RT incorpora un motor 5.7 litros Hemi, capaz de desarrollar 360hp y que cuando se hunde el pie en el acelerador provoca un rugido delicioso, digno de una planta de poder de esta envergadura.

La transmisión encargada de exprimir toda esta potencia es una automática de ocho cambios, una de las más modernas del grupo Chrysler. Y si te dejas sorprender por la apariencia exterior sólo falta abrir la puerta para llevar esa sorpresa aún más lejos, pues lo que la marca ha montado al interior es digno de la realeza.

Más allá de los materiales, los ensambles y la calidad expuesta en cada uno de los rincones de este vehículo, lo que más llama la atención es la cantidad de equipo y sistemas, las pantallas, los detalles y elementos digitales.

Lo que la consola central monta es casi del tamaño un iPad y, a través de esta interfaz, se controla prácticamente todo el sistema de infoentretenimiento.

Tanto el sistema de navegación como la conexión con el teléfono móvil y el reproductor de mp3 presumen controles a partir de la pantalla táctil o del sistema de voz.

Mientras tanto, el tablero central hace su propio esfuerzo por llevarse su parte de gloria y nos permite configurar la computadora de viaje a nuestro antojo. Un sorprendente volante completa el cuadro y gracias a los controles incrustados en él es posible manipular prácticamente todos los sistemas del auto, desde el control crucero que incorpora regulación automático de distancia y de velocidad con respecto al vehículo que nos antecede hasta un vínculo con el sistema de navegación.

Podrías pasar horas buscando la ranura para insertar la llave, sin embargo nunca la encontrarás, toda vez que en su lugar la marca estadunidense ha dejado un botón de encendido que en cuanto detecta la presencia del sensor te permite poner en marcha esta camioneta.

La palanca de velocidades es otra de las novedades que llamará la atención de propios y extraños, ya que la palanca fue sustituida por un botón, tal y como el que tiene la nueva Cherokee, que nos permite hacer los cambios.

Por si se lo preguntaban, todo a bordo es eléctrico con la intención de llevar la comodidad hasta sus últimas consecuencias. En cuanto al espacio, éste es generoso en las tres filas de asientos, de tal forma que viajar con adultos no será un problema cuando se lleva una Durango RT para la encomienda.

Evolucionada

Sin embargo, la diferencia más significativa no la encontraremos en el rubro de la apariencia. Habría que ver la plataforma sobre la que está montado este vehículo para saber a qué nos enfrentamos.

A diferencia de las anteriores generaciones de esta camioneta, esta ocasión las entrañas no fueron retomadas de una pick up, sino de la propia Grand Cherokee, lo cual le otorga características muy particulares a su comportamiento.

Y si bien el tamaño es generoso, curveando a altas velocidades agradecimos una parte trasera muy bien integrada a la carrocería, que en ningún momento nos puso en riesgo, a pesar de retar altas velocidades.

Las responsables de tal comportamiento, en gran parte, fueron las asistencias electrónicas y los sistemas de seguridad. Para poder controlar tal potencia se han modificado también otros sistemas, como los rotores de los discos, que cuentan con ABS en las cuatro ruedas.

También cuenta con una alerta de colisión frontal sonora y visual, que nos advierte cuando estamos ante un peligro inminente. El empuje de las 390 libras pie está muy bien controlado, en parte gracias al control de tracción, que es asistido por un control electrónico de estabilidad (ESC) e incluso asistencia de frenos en lluvia, aunque si todo eso sale mal la marca ha dispuesto de toda clase de bolsas de aire  a bordo.

En tanto que para evitar cualquier percance menor también se han incorporado ayudas como la cámara de reversa y el monitoreo de presión de neumáticos. El trabajo hecho en este vehículo es digno de reconocimiento, pues a pesar de que el segmento de las camionetas tiene muy buenas competidoras, prácticamente ninguna puede presumir un equipamiento de este nivel, ni una apariencia tan fiel a aquellos autos de perfil atlético que durante muchísimos años caracterizó a la cultura americana.

ESPECIFICACIONES

MOTOR: V8 5.7L

Potencia hp/rpm: 360/5,150

Torque lb-pie/rpm: 390/4,250

Transmisión: Automática 8 velocidades

Tracción: Trasera

EQUIPO

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico, calefactables

Volante: Forrado en piel, multifunción

Entretenimiento: AM/FM, CD, DVD, MP3, USB, Bluetooth, auxiliar plug-in, pantalla táctil de 8.5 pulgadas, navegador y 9 bocinas

SEGURIDAD

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de rodilla para conductor, y de cortina para las tres filas

Cinturones: Ocho de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, control de crucero adaptativo con auto frenada.

699,900 es el precio de la versión RT de la Durango, la versión Limited cuesta 100,000 pesos menos.