Las ventajas de compartir tu coche

Desplazarse de una manera sencilla, cómoda, asequible y sin perder una hora o más en el tránsito vehicular, es uno de los deseos de cualquier habitante de grandes urbes como la Ciudad de México. En el mapa de las metrópolis una de las tendencias que cada vez transita más por sus calles es el carsharing o coche compartido, que aporta beneficios al ambiente y la movilidad, en el uso eficiente de los vehículos motorizados, además de servir como un complemento a los sistemas de transporte público y transformar el concepto de propiedad al de compartir.

Es una alternativa para moverse en automóvil –sin tener que desembolsar en uno propio–, utilizado para trayectos muy específicos como, por ejemplo, realizar las compras del súper, salir por la noche, o ir a la escuela, pero en un periodo de tiempo determinado –por horas o por días–, a través del alquiler a precios accesibles, explica Xavier Treviño, director para México del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP).

En Europa, específicamente en Suiza, Alemania y Holanda, el carsharing surgió hace más de dos décadas, y en Estados Unidos desde hace poco más de diez años en ciudades como Nueva York.

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Aunque en México la información es escasa, pues el uso del carsharing es reciente con una sola oferta (Carrot), hay datos provenientes de estudios realizados en Estados Unidos que coinciden con la experiencia europea, de que este sistema es eficiente y benéfico.

Treviño explica que por cada coche compartido se reemplazan entre cinco y 11 autos particulares, lo cual reduce de entre mil 500 y cinco mil kilómetros recorridos por usuario al año (entre 45 por ciento y 67 por ciento), además de una disminución de 0.5 a 1.2 toneladas de emisiones de CO2 por usuario en el mismo periodo.

Con el carsharing se logra que las personas caminen y utilicen más el transporte público en 30 por ciento, y la bicicleta entre 15 y 30, aproximadamente.

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 “La gente paga por un coche, que además es sinónimo de estatus, de éxito, y por ello, lo razonable es moverse en él lo más posible; pero con un esquema de
carsharing se utiliza menos, porque finalmente pagas por cada viaje, por kilómetro, y lo más importante es que te lleva a ser usuario de los demás sistemas de transporte urbano. En suma, se trata de un esquema muy bondadoso de movilidad sustentable”, dice.

En nuestro país será un proceso largo hacer que la gente que se puede mover en un vehículo sin que éste sea de su propiedad, y comprendan que sí podría funcionar, como pasa en Estados Unidos, para sacar de circulación autos y así aligerar los congestionamientos, pero se requieren tiempo y políticas públicas encaminadas a ello, reconoce el director de ITDP.

Y agrega: “en la medida en la que el carsharing sea sencillo, útil y no tan caro, la gente demandará el servicio, aunque no se tenga una conciencia ambiental. Eso es lo bonito de estos proyectos, reducen emisiones de CO2 así como la congestión vial, aunque no se tenga esa claridad como usuario, más bien lo elige porque le conviene y no es un asunto de sacrificio, porque nunca se ha planteado que así sea, es más por conveniencia y comodidad. Ése es su éxito, como sucede con EcoBici, no depende de la conciencia ambiental del usuario”.

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Europa vive la segunda generación de carsharing (el caso más exitoso es Buzzcar, en Francia), comenta Treviño, donde las personas que tienen autos los rentan por un tiempo específico, por ejemplo, “si mi coche se queda estacionado lunes, miércoles y viernes, a través de un sitio web lo puedo poner a disposición para quien le convenga alquilarlo, bajo el esquema de que la propiedad es de un particular, sin la existencia de una empresa de por medio... el potencial del concepto compartir es altísimo y hacia allá van el mercado y también los inversionistas”.

Aumenta la oferta de Carrot

En la Ciudad de México el carsharing cumple un año y medio a través de Carrot, la primera empresa de autos compartidos que se ha ganado la confianza de tres mil 100 usuarios inscritos.

Bajo el objetivo de una alternativa sustentable a la posesión de un automóvil propio, arrancó operaciones en abril de 2012 con tan sólo tres unidades. Después de 18 meses tiene 40 de las cuales 30 son Nissan March, tres Nissan LEAF (autos eléctricos) y siete Nissan X-Trail y 32 estaciones, de acuerdo con Diego Solórzano, su director general.

Uno de los propósitos de esta firma es contribuir a mejorar la calidad de vida en la Ciudad de México, que el tránsito sea más fluido y ayudar a bajar las emisiones de CO2. El empresario de 27 años de edad, explica que tanto la marca y los modelos fueron elegidos por recomendación de la Secretaría del Medio Ambiente del DF, porque son los de menos emisiones de contaminantes en el mercado mexicano y van de la mano con el mensaje de Carrot, “eficiencia en materia de combustible y vehículos 100% eléctricos, que nos coloca como la primera empresa en América Latina en tenerlos”.

Cualquier persona puede rentar un auto compartido, pero en el caso de Carrot destacan tres tipos de usuarios: 1) personas que no tienen auto propio y cuando lo necesitan, pueden pagar el servicio por un tiempo determinado, y además ven un ahorro; 2) personas que ya tienen un auto, pero requieren una camioneta; o bien desean manejar uno eléctrico, o como alternativa cuando el propio está descompuesto o en el taller; y 3) empresas que en vez de comprar una flotilla de autos, que va a pasar 90% de su vida estacionada, utilice este servicio.

La empresa realizó una encuesta para saber los comportamientos de los usuarios inscritos, la cual arrojó que alrededor de 30 por ciento de éstos se han deshecho de su automóvil o bien lo han dejado de usar; en este sentido resalta Solórzano, se ha cumplido el objetivo de deshacerse del auto. Además las personas manejan aproximadamente 30 por ciento menos y utilizan el doble de transporte público de lo que lo hacían antes, y 80 por ciento de este universo, posterga o abandona la idea de comprar un coche, tendencia que se observa a nivel internacional y es justo lo que se busca pase en la Ciudad de México.

Otro dato es que hay 690 mil personas que viven a menos de un kilómetro de un coche Carrot y, por ello, ya trabajan para esa cifra crezca a tres millones de personas.

En un esquema de “ganar-ganar”, tanto para el Gobierno de DF, como para Carrot, ésta invertirá en un proyecto de mejoramiento del espacio urbano, el cual prevé la modificación de los pasos peatonales para que sean más seguros, en la tónica de que las calles deben ser para los transeúntes. Es una contraprestación, los recursos corren por cuenta de la empresa, para que los autos puedan estar estacionados en la calle, principalmente en las colonias Condesa, Del Valle y Nápoles.

“Todos somos peatones y las ciudades deben estar pensadas para ellos, la primera opción de movilidad debe ser caminar, después, para distancias un poco más largas, la bicicleta, luego el Metro o Metrobús y cuando sea necesario, subirse al automóvil”, comentó.

Caja de herramientas para el usuario de Carrot

»» Hacerse cliente del primer sistema de carsharing en México consta de sencillos pasos con una serie de beneficios:

»» Inscríbete en www.carrot.mx

»» Una tarjeta de radiofrecuencia llegará al domicilio registrado; también funciona con EcoBici.

»» Reserva un automóvil

»» Usa la tarjeta para abrirlo

»» El seguro está incluido en el servicio; la tarifa va de 60 pesos por hora, más tres pesos por kilómetro recorrido.

»» Si necesitas cargar el tanque de gasolina, lo puedes hacer con la tarjeta de prepago ubicada en la guantera, sin costo.

»» En el DF hay 31 estaciones, con 38 autos en colonias como Polanco, Condesa, Roma, Juárez, Cuauhtémoc, Narvarte, Coyoacán, Nápoles, Del Valle, Lindavista, Santa Fe y Ciudad Satélite.

»» La Universidad de las Américas, en Puebla, tiene una estación.

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