Ford Raptor es la más atrevida

No hay mejor forma de describir a este vehículo que relatando lo que se siente cuando se está frente al volante: Todo poderoso.

Si bien Ford ya había sorprendido al mundo hace un par de años con el arribo de la Raptor, uno de los todo terreno más sorprendentes del mercado, a nuestro país recién ha llegado la versión de doble cabina que, aunque en el papel pone en tela de juicio las capacidades que había demostrado la versión de cabina y media, cumple con creces su cometido.

Afortunadamente, el incremento en las dimensiones no mermó en lo más mínimo su desempeño. Como la primera versión, ésta se mueve como un auténtico tanque, superando cualquier obstáculo que se le ponga enfrente con la misma agilidad y pericia con la que lo hacía en el pasado.

Sin embargo, el comportamiento de esta pick up no es obra de la casualidad. El trabajo que hicieron los ingenieros de Ford fue extraordinario, y es que los responsables de este proyecto no fueron otros que la división SVT de la marca del óvalo azul (Special Vehicle Team).

Más allá del rimbombante nombre, este grupo de especialistas está enfocado en vehículos de alto desempeño y prestaciones, que presumen lo más sofisticado de Ford, utilizando lo último de la tecnología emanada de todos los laboratorios a disposición del grupo (equipos de carreras incluidos).

El desarrollo de este vehículo precisamente fue La Baja 1000, una de las carreras Off Road más reconocidas y duras del mundo, donde lo más importante no sólo es la potencia, sino la posibilidad de los vehículos de adaptarse a condiciones muy adversas.

El responsable de impulsar esta camioneta no podía ser otro que un V8, un motor 6.2 litros capaz de desarrollar 411 caballos de fuerza.

Aunque lo cierto es que en este tipo de vehículos lo que realmente aporta e importa son las 434 libras pie de torque que los impulsan y sacan bien librados de cualquier maniobra, por pesada que parezca.

Poder exprimir toda esta fuerza y aprovechar sus capacidades, es posible gracias a una transmisión automática de seis velocidades reforzada.

Es lógico, pero no está por demás hablar de la tracción 4x4 que le permite a los dos ejes y a las cuatro llantas mover la camioneta a placer, sin importar las superficies o caminos que enfrente.

La agilidad con la que se mueve, sobre todo en terrenos en los que incluso a pie nos daría miedo atravesar, es cortesía de una suspensión con brazos reforzados y amortiguadores de alto desempeño, que prácticamente te permiten gatear cuando el camino así lo demande.

Poniendo lo mejor de la tecnología a nuestra disposición, Ford ha dispuesto de un sistema electrónico de bloqueo de diferencial trasero, asistente de arranque en subidas y pendientes, que te permiten canalizar la potencia del vehículo.

Por muy atrevidas que sean las maniobras a las que expongamos a esta pick up, sus componentes están dispuestos a protegerte en todo momento y prueba de ello son los protectores del motor especiales para esta SVT Raptor.

Para retar las cualidades de esta bestia, echamos mano de la experiencia del Bosco´s Camp Team, quienes nos ayudaron a llevarla a los parajes del municipio de Lerma, en el Estado de México, donde los caminos boscosos y un río sirvieron como sinodales para la prueba.

Punto y a parte

Pero de todo esto ya era capaz la anterior Raptor. Los verdaderos cambios de este modelo, los encontramos en su cabina, que ahora ofrece un espacio mucho más generoso y la apertura de puertas de forma convencional, a diferencia de la versión de cabina y media en la que eran suicidas y requería que las delanteras se abrieran para liberar el acceso a la segunda fila de asientos.

Y con más espacio, Ford también puso más equipo a disposición de los pasajeros, en un auto que por dentro presume cualidades muy alejadas de lo que un todo terreno convencional suele ofrecer.

El sistema de navegación vinculado con el My- Ford Touch, que controla todo el sistema de infoentretenimiento de los modelos de la gama alta de la firma estadunidense, está disponible en esta pick up, así que la experiencia a bordo ofrece comodidades que no se pensaría estarían en un auto como éste, antes totalmente orientado al trabajo de carga.

Más allá de la pantalla táctil de ocho pulgadas, llamó nuestra atención todo lo que la acompaña: pantalla LCD de 4.2” en el tablero de instrumentos, sistema de comunicación y entretenimiento digital que se opera por comandos de voz, cámara de reversa, sistema de audio Sony con diez 10 bocinas al cual se pueden vincular todo tipo de reproductores de música, sistema de memoria para pedales ajustables, así como espejos y asientos eléctricos calefactables.

Si bien ya en cualquier vehículo es común encontrar cristales y espejos eléctricos, en el pasado ningún vehículo todo terreno los ofrecía, por lo que el verlos acompañados de asientos forrados en piel, con toda clase de botones que controlan sistemas eléctricos, rompe en gran medida el paradigma que teníamos de los autos rudos.

Los detalles deportivos no podían faltar en un vehículo retocado por la división SVT, por lo que los estribos metálicos y los pedales con aplicaciones completan un look que intimida.

Por fortuna, con la pericia de nuestros guías muy pocos sistemas de seguridad pudimos poner a prueba, sin embargo en un auto de este tamaño y con estas prestaciones Ford no ha dejado nada a la suerte, por lo que se agradece contar con seis bolsas de aire, sistema de control de estabilidad, control de balanceo del remolque, distribución electrónica de la fuerza de frenado y hasta el útil sistema de monitoreo de presión de neumáticos, que en un auto que constantemente está expuesto a terracerías y toda clase de piedras es de mucha ayuda.

Las capacidades de esta Ford Raptor quedaron de manifiesto con su capacidad de arrastre, que es de tres mil 629, suficientes para cargar un remolque con motos, go karts o hasta una lancha.

Definitivamente, sin perder sus cualidades, la Raptor ha crecido para volverse una propuesta más confortable, que no deja de ser todo terreno.

ESPECIFICACIONES

Motor: V8 6.2L

Potencia hp: 411

Potencia lb.-pie: 434

Transmisión: Automática de seis velocidades con modo manual

Tracción: 4x4

EQUIPO

Asientos: Forrados en piel y tela, con ajuste eléctrico

Volante: Deportivo, con controles de audio, manos libres, computadora de viaje y crucero

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar, bluetooth, SD, RCA, touchscreen, navegador y SYNC

SEGURIDAD

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción, estabilidad y asistente de la fuerza del frenado

PRECIO: 767,900 pesos es el precio de la versión doble cabina de la nueva Raptor