Ford Fiesta ST es el más divertido

Si alguna vez habías visto, manejado o interactuado con algún Fiesta ST, por favor olvídate por completo de esa experiencia, pues lo que Ford traerá a nuestro país en los próximos días dará un nuevo significado a este nombre.

El pequeño juguete de la marca del óvalo azul definitivamente pone altas dosis de diversión a un empaque que, con sólo verlo, emociona.

Con gran acierto, los diseñadores de la firma estadunidense respetaron prácticamente todas las líneas del modelo conceptual que sorprendió a propios y extraños en el Autoshow de Frankfurt de 2011.

Emotivas líneas que juegan con la imaginación de quien lo ve detenido, emulando movimiento y dinamismo, son la carta de presentación de este subcompacto que incorpora lo más avanzado de la tecnología del grupo Ford y orgullosamente ya se ensambla en la planta de Cuautitlán.

Un motor 1.6 litros Ecoboost, capaz de desarrollar 197 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de seis cambios, presume lo más sofisticado de una compañía que se ha enfocado en hacer motorizaciones más eficientes que no sacrifican el comportamiento de sus vehículos.

No pudimos alcanzar los límites que promete Ford, pues nos faltó carretera pero, según los reportes de la firma, a bordo de este pequeño misil es posible ir de cero a cien kilómetros por hora en tan sólo siete segundos y llegar a una velocidad máxima, electrónicamente controlada, de 220 kilómetros por hora.

Aunque el equipo oficial de Ford tomó un receso del Campeonato Mundial de Rallies, varios equipos aún confían en este vehículo para competir en esta especialidad a bordo de este bólido, por lo que los propietarios de un Fiesta ST pueden sentirse orgullosos de la digna representación de su auto en el mundo de las carreras, donde la misma motorización es retocada para exprimirle hasta 300 caballos de fuerza.

Con el escenario perfecto para saber de qué estaba hecho este juguetote tomamos la carretera que nos llevó desde Tepoztlán hasta la Ciudad de México, la tormenta que nos acompañó durante el trayecto nos permitió probar, entre otras cosas, el equilibrio de un auto que se pega al piso como pocos y cuyas asistencias electrónicas corrigen tanto como pueden, eso sí, sin acabar con la diversión, pues innovaciones como el control de estabilidad y el control vectorial pueden presumirse como sistemas diferenciadores, que antes sólo se encontraban en vehículos lejanos al Fiesta.

Nos sorprendió el trabajo de una suspensión que le proporciona un aplomo muy particular a este vehículo, que redunda en un digno comportamiento de un auto que transpira deportividad. Clara herencia de la orientación rallista de este vehículo.

Cumple lo que promete

Si eres de los que gustan pasar inadvertidos en medio de las multitudes, definitivamente, éste no es un auto para ti, toda vez que parte de los encantos del nuevo Fiesta ST consienten antes que nada a la vista.

Su estética integra accesorios que además de cumplir con funciones específicas para mejorar el comportamiento: alerones, spoiler, rines, entradas de aire y nervaduras atacan a las pupilas de quienes se deleitan con las líneas del auto. El modelo que tuvimos a prueba, en un impresionante color naranja, presumía una combinación de colores digna de autoshow.

Por dentro las cosas van en el mismo tenor, pues desde los asientos Recaro hasta el diseño del tablero, con detalles como el encendido que ya no depende de la llave, todo exalta las cualidades de un vehículo súper dotado, que además integra un sofisticado sistema de infoentretenimiento, con pantalla táctil para manipular el My Ford Touch y las funciones del estéreo Sony, de esos que hace algunos años sólo se veían en las películas.

Sin falsas modestias, el Fiesta ST es un vehículo que desde que lo enciendes anuncia a gritos de lo que es capaz. Basta con oprimir el botón de arranque para que el ronroneo de su motor nos invite a pisar el acelerador.

Y lo cierto es que nos dejamos convencer con mucha facilidad y, al encontrar la primera recta disponible aceleramos hasta donde nos fue posible, deleitados por una orquesta que relinchaba con singular alegría, con voz ronca de esas que erizan la piel al escucharla.

Sin embargo, no fue sino hasta las primeras curvas, cuando ejecutamos un par de rebases, que nos fue posible desnudar lo mejor de este pequeño hatchback, que curvea con precisión y muestra con presunción el gran trabajo que se hizo en una dirección solvente y efectiva, que ayuda tanto como le es posible a trazar curvas, como si tuviéramos manos de seda, aunque con humildad hay que reconocer que las correcciones y el buen trabajo había que adjudicárselo, más que a nuestra habilidad, a las asistencias electrónicas que son de mucha ayuda para exprimir las 202 libras pie de torque para impulsar a este pequeño cohete efectivamente, sin patinar ni perder tracción, a pesar de que en más de una ocasión el piso húmedo nos hacía dudar.

Definitivamente, si el Delorean de Volver al Futuro se pusiera frente a este digno ejemplar de la familia ST, tendría un par de cosas que envidiarle, sobre todo a la hora de ejecutar uno que otro salto en el tiempo.

Especificaciones:

Motor: L4 1.6L turbo

Potencia hp/rpm: 197/6,000

Torque lb.-pie/rpm: 202/4,200

Transmisión: Manual 6 velocidades

Tracción: Delantera

Equipamiento:

Asientos: Deportivos Recaro, forrados en piel y tela, con ajuste manual

Volante: Deportivo, forrado en piel multifunción

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar plugin, bocinas Sony, navegador, SYNC y pantalla a color.

Seguridad:

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad con asistente vectorial para las curvas