¿Andas en moto? es mejor prevenir que lamentar

La primera consigna cuando aprendemos a manejar una motocicleta es que hay dos tipos de riders los que ya se cayeron y los que se van a caer. Independientemente de que sirva para quitarnos el miedo o alertarnos sobre los peligros de una mala conducción, este dicho refuerza el estudio más reciente del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra), que indica que en 2010 hubo 35 mil 89 incidentes, 172% más comparado con el año 2000, siendo los más afectados los jóvenes entre 20 y 24 años.

Esta cifra encuentra su sustento en el incremento exponencial que ha tenido las ventas de estos vehículos en nuestro país, que desde 2009 hasta 2012 fue de 228%, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) en su división de motocicletas.

Y la tendencia continúa a la alza. Las estadísticas de la AMIA registraron en el primer trimestre de este año un crecimiento de 19.4% con respecto al mismo periodo en 2012.

Las más requeridas fueron las motocicletas con una cilindrada superior a los 50 cc y menor a los 250 cc, como los scooters y las de trabajo, mientras que las trimotos y cuatrimotos fueron las que más importaciones tuvieron con mil 342 unidades, informó AMIA.

Ante este panorama, se sigue en la búsqueda de soluciones para prevenir muertes y lesiones en este tipo de vehículos, toda vez que, según estudios de la Conapra, un motociclista es 18 veces más propenso a morir en un accidente de tránsito que los automovilistas.

Durante la conferencia de prensa sobre la prevención de accidentes en motocicleta, Rodrigo Osasuna, director del Observatorio Nacional de Lesiones comentó que los incidentes de tránsito en moto se deben, en su mayoría, a la falta de educación vial y de pericia por parte de los conductores de autos y motos para evitarlos.

Por ello, esta dependencia publicó el Modelo de Intervención para Lesiones en Motocicleta donde recomienda implementar estas medidas de seguridad para “cuidar la vida de los más vulnerables”:

1. Generación de licencias de conducir específicamente para motocicleta con un examen con el que se demuestren los conocimientos teórico-prácticos sobre el manejo de estos vehículos.

2. Uso obligatorio del casco que cumpla con la norma de calidad establecida por los gobiernos;  federal y locales.

3. Prevenir conductas de riesgo, como manejo agresivo, a través de campañas de información.

4. Adecuar la infraestructura vial para motociclistas, evitando pinturas y materias derrapantes en caso de lluvias y obstáculos en la calle o las banquetas que puedan agravar las lesiones durante una caída.

“Tenemos que aprender a respetarnos, a considerar que el usuario de la motocicleta es más vulnerable y debemos cuidarlo. De la misma forma, éste debe atender y respetar las normas viales”, puntualizó el directivo.

El objetivo de este modelo es que se genere conciencia y una normativa más eficaz para proteger la vida de los usuarios de motos y de esa forma poder evolucionar dentro de este tipo de movilidad.

Datos que debes conocer:

»» 77 por ciento de los motociclistas utilizan casco de seguridad y el 76% de éstos cumple con la norma de calidad mexicana, según Cenapra.

»» 2 accidentes en motocicleta de cada diez ocurren en sábado, siendo éste el día en que más percances suceden.

»» 18 veces más riesgo de morir en un accidente tienen los motociclistas en comparación con los automovilistas

»» 39 mil 158 motos se comercializaron en el primer trimestre de este año, 19.4% más que el mismo periodo en 2012. 

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