Las 24 Horas de Le Mans 2012, una batalla tecnológica

Desde inicios de esta semana, el centro de la pequeña ciudad de Le Mans, en Francia, comenzó a vivir una fiesta que se extenderá durante toda la semana con la edición 2012 de las 24 Horas.

Audi llega una vez más como la gran favorita, posición que aumentó luego de que hace algunos meses Peugeot anunciara su retiro de las carreras de resistencia.

Tras 10 victorias en las últimas 12 carreras, la firma de los cuatro aros sabe cómo dominar el trazado de 13.6 kilómetros de La Sarthe y para este año se ha puesto un nuevo reto, ganar esta  competencia con un motor híbrido.

En el 2000 se convirtió en el primer equipo en ganar Le Mans con un motor turbocargado de inyección directa, en 2006 consiguió la primera victoria para un propulsor de diesel y este año espera llegar a lo más alto del podio con otro tipo de motor.

El R18 e-tron quattro, es el nombre de la montura de Audi para este año, un prototipo que emplea un motor turbodiesel en posición central, que mueve el eje trasero, mientras que las ruedas delanteras son impulsadas por dos propulsores eléctricos.

Las reglas de esta competencia prohíben que los motores eléctricos apoyen al de combustión debajo de los 120 kilómetros por hora, por lo que no serán un factor fundamental en caso de lluvia y en las curvas lentas.

Por su parte Toyota regresa este año a Le Mans para poner presión a Audi y buscar con el TS030 su primera victoria en esta carrera.

Este LMP1 es impulsado por un motor V8 3.4 litros de gasolina, apoyado por un propulsor eléctrico. Mucho se ha alabado que gracias al uso de este propulsor el sonido de coche de carreras ha vuelto a la categoría estelar de las 24 Horas.

Finalmente, Nissan pondrá otro punto de interés a la competencia, ya que estará rodando con el Delta Wing dentro de la categoría de tecnologías experimentales, un llamativo auto que toma como ejemplo un avión caza de combate y es impulsado por un motor 1.6L turbo de 300 caballos de fuerza.