Porsche 911 Turbo eleva tus pulsaciones

Una historia que sigue acumulando momentos especiales y sorprendiendo al mundo del motor: Porsche anunció la llegada de la sexta generación del 911 Turbo, el deportivo por excelencia de la firma alemana.

Hace 40 años llegó el primer 911 con el apellido Turbo, un auto que causó revuelo con sus prestaciones, pero que también se ganó la fama del enviudador, pues la fuerza con la que empujaba la sobrealimentación tras el lag lo hacía muy peligroso, sobre todo para conductores inexpertos, quienes podían perder el control del vehículo fácilmente.

Si miramos la historia de este vehículo pareciera que ha estado mucho más tiempo en el mercado, con generaciones de pocos años, sobre todo desde la década de los noventa, pero siempre aumentando la herencia deportiva y emocional de Porsche.

Así, el nuevo 911 Turbo presume no sólo una estética envidiable y cautivadora, que combina de gran forma la icónica aleta de ballena, así se conoce al spoiler de este modelo, con la línea refinada y limpia de este modelo.

“La ofensiva de modelos de Porsche en el 50 aniversario del 911 ha alcanzado nuevos niveles.

Hace cinco décadas este modelo debutaba en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y diez años más tarde llevó ahí mismo el prototipo de la versión Turbo.

“Así, celebrando sus 40 años presentamos la nueva generación del 911 Turbo, el punto más alto de tecnología y desempeño en la serie 911”, comentó la firma alemana en un comunicado.

Como en todos los nuevos modelos que ha presentado la casa de Stuttgart, la reducción de peso y el incremento en las prestaciones es una constante en este deportivo.

El chasis se ha fabricado en su totalidad con aluminio, para ayudar a tener una mayor rigidez torsional, la distancia entre ejes se ha incrementado 10 centímetros.

El motor que impulsa a este modelo es un seis cilindros boxer, con los pistones horizontalmente opuestos, 3.8 litros biturbo, que en la versión normal genera 520 caballos de fuerza y en la S los eleva a 560 hp.

Ambos propulsores están acoplados a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades PDK, que reparte la potencia en las cuatro ruedas.

Con estos datos la aceleración de cero a 100 kilómetros por hora se consigue en sólo 3.1 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 318 km/h.

Porsche presume que continúa siendo la única marca de autos en el mundo en ofrecer un sistema de doble turbocargador de geometría variable para un motor de gasolina.

Utilizado más comúnmente en los generadores de diesel, el turbo de geometría variable es un sistema en el que las aspas de los rotores tienen ángulos variables, los cuales se adecuan a la presión de la salida de los gases hacia el escape, para que el sistema funcione de mejor forma desde bajas revoluciones y acortar la sensación de lag.

Para mantener su espíritu deportivo y la estabilidad, el eje trasero es 20 milímetros más ancho que en los 911 normales y la marca alemana monta rines de 20 pulgadas que se agarran a la masa mediante una tuerca única, como en los autos de carreras.

Porsche además agregó luces de LED, sistemas de aerodinámica adaptativa y otros avances de la marca alemana.

Ficha técnica del Porsche 911 Turbo S:

Motor: H6 3.8L biturbo

Potencia hp: 560

Torque lb-pie: 520

Transmisión: Automática 7 velocidades

0-100 km/h: 3.1

Velocidad Máxima: 318 km/h

Tracción: All Wheel Drive

Consumo: 10.3 l/km

Rines: 20 pulgadas

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero

Este vehículo llegará al mercado en septiembre con un precio de 162 mil 55 euros. Un gran regalo de cumpleaños para el 911.