Ferrari 12Cilindri: El legado de los V12 continúa

Ferrari rinde tributo a su historia con el 12Cilindri, un superdeportivo con un motor V12 naturalmente aspirado que reúne rendimiento, comodidad y diseño.

La casa de Maranello develó su nuevo deportivo de dos asientos, con su correspondiente versión Spider, en Miami, en el marco de la celebración de sus 70 años en Norteamérica, y que se inspira en los Gran Turismo de las décadas de 1950 y 1960.

Tomando conceptos del 812 Competizione, su potencia de 830 caballos de fuerza y régimen máximo de 9,500 rpm es el reflejo de la esencia de los deportivos Berlinetta, con una curva de potencia que garantiza que el 80% del torque total ya esté disponible a sólo 2,500 rpm.

Esto se logró gracias a que el motor atmosférico recibió modificaciones como reducción de peso e inercia en sus componentes, así como un software que favorece la aceleración suave. Además introduce el sistema Aspirated Torque Shaping (ATS) en el que el cambio de torque en tercera y cuarta velocidades se basa en un control electrónico.

El 12Cilindri está conectado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y tiene rines de 21 pulgadas, que permite relaciones de transmisión un 5% más cortas en las marchas más bajas y un aumento del 12% en el torque de las ruedas en comparación con modelos V12 anteriores. También se reduce en 20 milímetros la distancia entre ejes en comparación con el 812 Superfast.

Con ello, el 12Cilindri de Ferrari acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, mientras la versión Spider lo hace en 2.95 segundos, en parte por ser hasta 60 kilogramos más pesado.

Para perfeccionar su aerodinámica, los bajos maximizan la generación de carga vertical, gestionando a su vez el flujo de aire que sale de los radiadores centrales. En la zona de baja presión, detrás de las ruedas delanteras, hay dos lamas que disminuyen la resistencia, además de que se introdujo una entrada de aire cerca del borde exterior de la valla trasera para proporcionar ventilación a los componentes electrónicos del silenciador.

También se dio prioridad a la refrigeración de frenos, alimentado por dos aberturas, una entre las tomas del radiador y otra en la parte inferior del splitter delantero. Puede utilizar neumáticos Michelin Pilot Sport S5 o Goodyear Eagle F1 Supersport, de tamaño 275/35ZR21 adelante y 315/35ZR21 atrás.

Asimismo, su sensación de amplitud y espacio se refuerza al interior por un techo de cristal tintado y un display central, además de uno para el conductor y un tercero delante del pasajero. La versión Spider es convertible con una luneta trasera elevable eléctricamente.

La nueva interfaz del tablero de las dos variantes incluye tres pantallas: una táctil capacitiva central de 10.25 pulgadas, al alcance del conductor y del pasajero, una pantalla del conductor de 15.6 pulgadas que muestra la información de conducción y dinámica del vehículo, y una de 8.8 pulgadas para el pasajero.

Es compatible con Apple CarPlay y sistemas de conectividad móvil basados ​​en Android Auto de serie, una alfombrilla de carga inalámbrica en el túnel central y, de manera opcional, un sistema de audio de alta gama con 15 altavoces.

Asimismo, se incluyen los controles ABS Evo, Virtual Short Wheelbase (PCV) 3.0 y Side Slip Control (SSC) 8.0, que contribuye a la precisión al frenado y a la generación de adherencia. Suma una dirección independiente en las cuatro ruedas (4WS) que debutó en la serie especial 812 Competizione, que mejora la gestión en las curvas y la capacidad de respuesta durante cambios rápidos de dirección

El Ferrari 12Cilindri tiene costo de 423,000 dólares, mientras que la opción Spider está a la venta a 466,000 dólares.