Le pusimos la manos encima a los modelos de BYD

La llegada de vehículos de procedencia china a nuestro territorio está cobrando cada vez más protagonismo y en ese sentido, BYD está haciendo lo propio.

De hecho, ya tenían presencia en México con sus camiones eléctricos y los taxis VEMO, los cuales dan servicio de reparto de última milla en varias empresas, como Grupo Modelo o Lácteos Laguna, sin embargo, hace unos meses desembarcó en nuestro mercado con una estrategia de venta de vehículos particulares a través de tiendas departamentales. 

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Ahora, tuvimos la oportunidad de poner a prueba los tres modelos que, de momento, integran su portafolio de productos, a través de una serie de ejercicios que realizamos en el Centro Dinámico Pegaso. 

A LO QUE VINIMOS CON BYD

El primero en caer en nuestras manos fue la Tang, un SUV 100% eléctrico, de dos filas de asientos, con 505 kilómetros de autonomía y de 4.83 metros de longitud que, de primera mano, nos sorprendió por la calidad de su construcción y en la selección de los materiales, propios de un coche de lujo. 

El interior es cómodo y espacioso, de inmediato llama la atención la pantalla giratoria de 15.6 pulgadas del sistema de infoentretenimiento la cual, con presionar un icono, gira para adoptar una posición horizontal o vertical, a gusto del conductor. 

Su capacidad de aceleración es sorprendente, pues con 2,455 kilos de peso, su tren motriz, integrado por dos motores eléctricos, uno en cada eje, que en conjunto generan 510 caballos de fuerza y 500 libras-pie de torque, la catapultan de cero a 100 km/h en 4.4 segundos. 

La única versión que se comercializa en nuestro país cuenta con frenos de disco Brembo, perforados y ventilados, necesarios para contener la inercia que supone un vehículo de estas características y dimensiones, sobre todo en los ejercicios que ejecutamos, con cambios bruscos de dirección. 

Terminadas las pruebas con la Tang, nos colocamos detrás del volante de la Yuan, una SUV compacto cuya orientación es el manejo urbano, debido a su dimensiones más contenidas, una entrega de torque más moderada y a una autonomía de 480 kilómetros por recarga, que no es poca cosa. 

La propuesta está orientada a un conductor más joven, algo que de inmediato se percibe en el interior, con combinaciones de colores más atrevidas, la pantalla giratoria de 12.8 pulgadas, y elementos que le dan un aspecto futurista, como los reposabrazos de las puertas, el diseño de las salidas de aire acondicionado y las manijas internas de las puertas, así como los curiosos elementos elásticos en la parte inferior, que pueden emitir notas musicales cuando su frotan. 

La comodidad y la buena calidad siguen presentes en esta camioneta, que se mostró estable en todo momento, al momento de enfrentar varias pasadas en un ejercicio de slalom (esquivar una serie de conos sin derribarlos) que realizamos.

Finalmente llegamos al buque insignia, el Han, un sedán de 4.9 metros de largo y 2,600 kilos de peso, cuyo comportamiento es de gran agilidad, sobre todo al enfrentar la última prueba, aceleración a fondo hasta completar el cuarto de milla. 

De los tres modelos, el Han es el que mayor autonomía por recarga ofrece, hasta 602 kilómetros por recarga, administrados por una batería de 85.4 kWh de capacidad, que alimenta dos motores eléctricos, uno por eje, los cuales entregan de manera conjunta 509 hp y 516 libras-pie de torque. 

Con estas tres cartas de presentación, BYD confía en que sus vehículos se colocarán rápidamente en el gusto de los mexicanos, y podemos decir que por diseño, tecnología y desempeño, ya llevan el camino andado.