Ya es realidad el Chevrolet Corvette eléctrico

La espera terminó. Después de filtraciones, teasers y fotos espía el Chevrolet Corvette E-Ray híbrido ya es una realidad. Una máquina que mantiene el motor V8 del Corvette Stingray, pero que agrega a la receta un propulsor eléctrico que permite obtener una tracción total eAWD con la que se convierte además en el Corvette más rápido de la historia.

Estéticamente, y como ya pudimos comprobar con la filtración de su configurador en Estados Unidos, hace unas semanas, el Corvette E-Ray se asemeja mucho al Z06, con la misma musculosa carrocería 9.14 cm más ancha y con líneas algo más agresivas que las del Stingray convencional, aunque hay ciertas diferencias en la fascia que adopta un diseño más complejo y moderno.

Los escapes del modelo original se conservan con un diseño de doble salida a cada lado con un aspecto cuadrado y cromado. Esta mayor anchura también permite contar con neumáticos Michelin Pilot Sport de 275 adelante y 345 detrás, aunque también están disponibles las Pilot Sport 4S en un paquete opcional.

Dichos neumáticos están montados sobre un juego de rines de cinco radios exclusivo de este E-Ray en fibra de carbono, disponibles en distintos acabados y con medidas de 20 pulgadas al frente y 21 atrás, que dejan ver un sistema de frenos de carbono asistidos por eBoost y con pinzas Brembo de seis pistones adelante y de cuatro detrás.

Para adaptar la nueva mecánica, el Chevrolet Corvette E-Ray ha realizado algunos ajustes en la suspensión para ofrecer una mayor rigidez, e incluye amortiguadores Magnetic Ride Control 4.0 de serie.

La joya de la corona por supuesto es la nueva mecánica híbrida. El famoso motor LT2 V8 de 6.2 litros del Stingray se acompaña ahora de un único propulsor eléctrico que aporta 160 hp extra en el eje delantero con los que ahora este Corvette ofrece una tracción total eAWD, alimentado por una batería de 1.9 kWh, ambos componentes exclusivos de este modelo y que por tanto no proceden de ningún Chevrolet eléctrico de la familia Ultium o similar.

Como resultado el Corvette E-Ray ofrece una potencia conjunta de 653 hp con los que es capaz de firmar un 0 a 100 km/h en 2.5 segundos que le dan el título de ser el Corvette más rápido de la historia, también en el cuarto de milla, donde es capaz de superar incluso al Z06 con una marca de 10.5 segundos.

El E-Ray ofrece una serie de modos de conducción para aprovechar todas las posibilidades de esta nueva fórmula híbrida: Tour, Sport, Track, Weather, My Mode y Z-Mode son los modos normales a los que ahora se suman los modos específicos Charge + y Stealth. Este último permite conducir este Corvette en modo totalmente eléctrico a velocidades de hasta 72 km/h, aunque Corvette no ha detallado la autonomía en modo eléctrico del coche.

Por lo demás, en el interior las cosas no cambian apenas respecto a cualquier otro Corvette C8, salvo por la presencia de los botones Charge+ y Stop/Start en la consola central y una nueva animación para el sistema de infoentretenimiento al encender el vehículo, aunque este E-Ray sí recibe ciertas mejoras en este sistema propias de la renovación 2024 de Corvette, además de sumar nuevos paquetes interiores estéticos incluyendo paquetes de molduras de fibra de carbono, tres opciones de asientos y siete colores interiores, entre otras cosas. También habrá un nuevo color interior Artemis Dipped, que tiene un tono gris verdoso.

El nuevo Corvette E-Ray saldrá a la venta a finales de este año con un precio de partida para la versión coupé 1LZ básica de 104,295 dólares, lo cual sitúa a este E-Ray con un precio muy cercano ya a los 106.395 dólares del Z06.