#Prueba360 Jeep Grand Cherokee mejora con los años

Fue un martes 14 de enero de 1992, cuando en una fría mañana de Detroit Jeep calentó el salón más importante de América, con una Jeep Grand Cherokee recién salida de la línea de ensamble de Jefferson North Assembly Plant, la cual apareció de entre una serie de estructuras metálicas, era la primera unidad terminada en color rojo de la primera generación de esa mítica camioneta. 

Detrás del volante estaba Bob Lutz, presidente de Chrysler en aquel entonces, y junto a él Coleman Young, alcalde de Detroit, juntos iniciaron un recorrido desde la planta de producción hacia el Cobo Hall, escoltados por la policía, ambos protagonizaron una de las entradas triunfales más emblemáticas del Autoshow de Detroit y quizá de cualquier otra exhibición automotriz en el mundo. 

Y es que al llegar al Salón, la Grand Cherokee subió las escalinatas de la entrada, para finalmente atravesar, literalmente, las puertas de vidrio del acceso principal del recinto, las cuales se fragmentaron en miles de piezas, quedando como fieles testigos del comienzo de la exitosa historia que Jeep estaba a punto de escribir, sin duda alguna una hazaña digna de recordarse y que a la fecha ha roto mucho más que unas puertas, pues prácticamente ha roto todos los paradigmas de lo que una camioneta es capaz de hacer. 

Con la Grand Cherokee y la Cherokee, Jeep repitió la estrategia seguida en su momento con la Grand Wagoneer y la Wagoneer, es decir, crear una variante premium, aprovechando el éxito comercial de la Cherokee. 

De esta forma nació la primera generación en 1992. Parados frente a la quinta generación de esta leyenda viviente no podemos dejar de pensar que de eso ya han pasado 30 años y cuatro generaciones, de un modelo que supo evolucionar con maestría para ofrecer los mejores adelantos tecnológicos de la industria automotriz. 

Basta echar un vistazo a la nueva Grand Cherokee, en la variante Summit Reserve 4X4 que estamos a punto de manejar, para saber que ésta será una de las camionetas que impondrá moda en los siguientes años. 

A simple vista es evidente que la nueva Grand Cherokee evolucionó, sin embargo, mantuvo la esencia que siempre la caracterizó, gracias a detalles como los que estamos viendo en la parte frontal, donde destacan elementos como la parrilla de siete barras, ahora más estilizadas y enmarcadas por nuevos faros, que aunque ya no son ni tan grandes ni tan cuadrados no dejan de ser imponentes y se integran con las tres entradas de aire en la parte inferior de la fascia. 

En la parte trasera las cosas van en el mismo tenor, y forma parte de una carrocería que mantiene la musculatura característica de esta SUV, la cual le ha dado identidad a los vehículos de Jeep desde su origen, sobre todo en las salpicaderas ensanchadas que le dan un aspecto muy robusto, pero sin alejarse de su esencia. 

Otro cambio importante es que ahora la Grand Cherokee está montada en una plataforma con nueva arquitectura, más ligera gracias a un bastidor hecho de aluminio y también más resistente, así como una ubicación más baja del motor, que se traduce en una dinámica de conducción mejorada, sobre todo en curvas, gracias a un centro de gravedad más bajo. Una vez en el interior, de inmediato nos llaman la atención grandes cambios que le dan un toque muy digital y futurista. 

El ambiente que se respira es absolutamente premium y una combinación de materiales y ensambles de primer nivel, así como del agradable tacto de la piel que cubre los asientos y las puertas, con la madera presente en el tablero. 

A esto se suman dos pantallas: La primera, táctil a color de 10.2 pulgadas, está destinada al sistema de infoentretenimiento, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, y una segunda de iguales dimensiones, colocada en la parte derecha del tablero diseñada para que el copiloto la manipule, pues desde el puesto del conductor ni siquiera se puede ver. 

La extraordinaria calidad del sistema de audio es cortesía del equipo de sonido firmado por Mcintosh y presume de 19 bocinas. 

Presionamos el botón de encendido y el motor V8 Hemi atmosférico de 5.7 litros cobra vida con un rugido fuerte, que nos recuerda que estamos al volante de un SUV americano que merece respeto. 

Los primeros kilómetros de camino a la zona de La Marquesa, en el Estado de México, nos mostraron por qué la Gran Cherokee sigue siendo una leyenda. Primero está la postura de manejo, viajando en un asiento que te abraza por completo, mientras que la dirección, muy precisa en su actuar, ofrece un tacto suave. 

El gran trabajo de calibración de la suspensión que se realizó para esta nueva ejecución, con amortiguación electrónica semiactiva, nos permite desplazarnos como si estuviéramos flotando sobre una alfombra mágica.

Después está la respuesta del motor al toque del acelerador, con una reacción ágil y pronta, gracias al gran matrimonio que existe entre el propulsor y la transmisión automática de 8 velocidades, cuya calibración puede mantener a la camioneta moviéndose a una velocidad constante de 120 km/h a un rango de revoluciones por debajo de las 2,500, lo que se traduce en un viaje placentero y con consumo de combustible más contenido. 

Pero si lo que queremos es algo más, basta hundir el pedal del acelerador para que la transmisión reduzca un par de marchas y le quite la correa al V8 Hemi para que presuma su mejor desempeño. 

Tres décadas después la Gran Cherokee puede presumir de una evolución que seguirá cautivando a todos sus seguidores, pues Jeep ha incrementado las opciones para adaptar a este modelo a las necesidades de sus clientes, con una larga lista de asistencias electrónicas que la hacen la más inteligente y segura de la historia y, además, una variante de carrocería extendida, que porta la sigla L. 

También llegará una versión híbrida enchufable, porque tarde o temprano tendrá que superar las exigencias de la electricidad. Por fortuna la emblemática camioneta está lista para enfrentar el presente y conquistar el futuro.

JEEP GRAND CHEROKEE SUMMIT RESERVE 4X4

MOTOR

TIPO: V8 5.7 litros. 

POTENCIA HP/RPM: 357/5,150 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 390/4,250 

TRACCIÓN: 4X4. 

TRANSMISIÓN: Automática de 8 velocidades. 

CONSUMO COMBINADO: 8.4 km/l

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor y pasajero. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, frenado automático de emergencia, sensor de punto ciego y ruta transversal de reversa, asistencia de estacionamiento y de frenado en lluvia.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel, con ajuste eléctrico, ventilación y calefacción; segunda fila abatible. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable y con calefacción. 

ENTRETENIMIENTO: Sistema Uconnect 5 con pantalla táctil de 10.1 pulgadas, radio AM/FM/USB, Bluetooth, navegación GPS, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos; sistema de audio McIntosh con 19 bocinas. 

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado con control automático de temperatura de zonas, rines de aluminio de 21 pulgadas.

PRECIO: $1,639,900