México y la Fórmula 1: 60 años de pura pasión

La historia de la Fórmula 1 y México no es nueva y, aunque algunos pensarían que la categoría por fin está teniendo éxito en nuestro país, la realidad es que ha existido un vínculo entre las dos partes desde mediados del siglo pasado, cuando el ahora trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez era un proyecto estudiantil. 

Hoy en día la gente goza de instalaciones modernas que se renovaron entre 2014 y 2015 para el retorno de la máxima categoría para su tercera etapa en México, la historia de la pista de la Magdalena Mixhuca, como era conocida en los primeros años antes de las tragedias de Pedro y Ricardo Rodríguez, nació de un capricho del presidente Adolfo López Mateos, quien llegó a tener su propia zona privada en el circuito. 

El trazado original fue diseñado por el ingeniero Oscar Fernández Gómez Daza en 1955 como un proyecto de tesis y se construyó en 1959, quedando en propiedad del entonces Departamento del Distrito Federal. 

Cuando uno ve desde una toma aérea el trazado se encuentran similitudes con el de Monza, el Templo de la Velocidad, y no fue obra de la casualidad, porque estaba pensado así. 

Además, esa misma imagen exhibe un dato curioso: cruza toda la ciudad deportiva y es que, en un principio, la intención era que los servicios de limpia usaran este camino, la excusa que encubría el autódromo ante una población que consideraba las carreras como un deporte de millonarios. 

LAS ETAPAS DE LA F1 EN MÉXICO

Sesenta años atrás, los primeros motores de Fórmula 1 rodaron en el circuito de Iztacalco, pero en una carrera no oficial del calendario de aquel año que constaba de nueve fechas. Esto no impidió que pilotos de gran renombre como Jim Clark, Jack Brabham, Roger Penske, Bruce McLaren, John Surtees, Dan Gurney, Ricardo Rodríguez y Moisés Solana se inscribieran. 

La carrera se realizó el 4 de noviembre a 60 vueltas y, aunque el ganador tuvo una historia curiosa ya que Trevor Taylor le cedió su Lotus a Jim Clark, lo más recordado de aquel fin de semana fue la trágica muerte de Ricardo Rodríguez, el niño de oro protegido de Ferrari, quien experimentó la crueldad de la famosa curva peraltada. 

Un año después la F1 tuvo su primera carrera puntuable en México con la novena fecha del calendario un 27 de octubre de 1963 con Jim Clark repitiendo como ganador.

El británico es junto con Max Verstappen el máximo vencedor de la cita en nuestro país con tres victorias cada uno con Clark llevándose también la de 1967, aunque de esas tres sólo dos fueron como parte del calendario puntuable. 

La categoría se mantuvo en México hasta 1970 cuando un caos ocasionado por un tumulto, que llegó luego de que una carrera ciclista terminara en el autódromo, la gente no pudo ser controlada. 

La impresión que se llevó la categoría no fue la adecuada y no fue sino hasta 1986 cuando el Gran Circo regresó con una pista modificada en la zona del denominado Lago, lo que actualmente abarca a partir de la curva 4, eliminando la larga recta de esa zona para dar paso a un conjunto de curvas de media velocidad antes de llegar a las veloces Eses. 

En esa época los grandes nombres que pasaron por el circuito incluyen a estrellas como Alain Prost, Gerhard Berger, Nigel Mansell, Michael Schumacher y por supuesto Ayrton Senna, un duro crítico de la famosa curva Peraltada y quien, en parte, por sus protestas obligó a que fuera modificada viendo reducido su ángulo de inclinación pues el brasileño sólo logró imponerse en la carrera de 1989. 

Un rarísimo argumento relacionado con la contaminación en 1992 y algunas mentes que pensaron que la F1 podía empeorar la situación llevaron oficialmente al final de la segunda era de la máxima categoría en nuestra nación. 

La espera duraría un largo tiempo y la llegada de Checo Pérez a la categoría, impulsó el deseo de volver a tener un Gran Premio en México, por ello, hacia el final del gobierno del presidente Felipe Calderón, se dieron las primeras negociaciones, mismas que en 2014 llevaron al anunció oficial del retorno de la F1 a nuestro país para 2015, gracias a un esfuerzo privado de CIE, con el apoyo del gobierno federal. 

El futuro de la carrera después de la edición 2023 no es claro pero, parece cuestión de tiempo para que haya una renovación y la F1 se mantenga en nuestro país, en lo que promete ser la era más larga de la categoría en México.