La FIA sí afectó a Checo Pérez en el reinicio en Francia

El piloto mexicano Sergio Pérez perdió la tercera posición del Gran Premio de Francia, carrera 12 de la temporada 2022 de la Fórmula 1, luego de lo que parecía un error de su parte cuando el Virtual Safety Car se retiró a tres vueltas del final de la competencia. 

Hasta antes del VSC, Pérez mantenía una batalla con el Mercedes de George Russell. El británico lo había intentado adelantar sin éxito, pero cuando el coche del chino Guanyu Zhou, Alfa Romeo, quedó detenido en el circuito se ordenó la neutralización de la competencia con el VSC. 

El Virtual Safety Car es un procedimiento con el cual el control de carrera limita la velocidad de los pilotos en pista sin necesidad de recurrir al coche de seguridad. Cuando el VSC es desplegado los pilotos deben mantener una distancia contra los competidores y reducir la velocidad. 

Cuando el Virtual Safety Car es retirado de la pista, los pilotos tienen vía libre para atacar de nueva cuenta, pero existe un procedimiento para retirarlo. 

El reglamento deportivo de la FIA dice que “cuando se decide que es seguro terminar el procedimiento de VSC se podrá envías el mensaje de VSC ENDING (VSC finalizando) a todos los competidores vía el sistema de mensajería oficial y, entre un tiempo dentro de los 10 a 15 segundos después, el letrero de VSC cambiará en los letreros luminosos a color verde y los pilotos podrán continuar con la sesión o correr inmediatamente. Después de 30 segundos las luces verdes se apagarán”. 

Sergio Pérez señaló después de la carrera que el control de carrera no respetó este tipo y se prolongó hasta por más de 50 segundos, lo que causó una confusión en él porque estaba administrando su tiempo delta contra su rival. Cuando la indicación se dio y se permitió a los pilotos competir, Checo fue sorprendido. 

“Hubo un problema con el VSC porque habían dado la indicación que se acaba al salir de la curva 9, pero se acabó en la entrada a la 15. Cuando se detuvo la indicación del Virtual Safety Car yo estaba muy cerca de mi (tiempo) delta, entonces no podía acelerar, no entiendo qué pasó. Creo que tuvieron un problema en la torre de control que nos costó el podio”, dijo Checo Pérez a la cadena mexicana FOX Sports. 

 

El tiempo delta al que hace referencia Pérez es un promedio de tiempo mínimo que los pilotos deben mantener en los segmentos en los que se divide una pista de Fórmula 1 cuando se activa el VSC para conservar la misma diferencia de tiempo que tenía contra un competidor antes de la neutralización. De no hacerlo, el piloto puede estar sujeto a una sanción.

Para Pérez, el que control de carrera avisara primero que acabaría en la curva 9, pero lo prolongara por seis más le causó descontrol en la administración de su ritmo. La situación fue aprovechada por George Russell quien reaccionó mejor.

Después de la confusión, la FIA dijo que hubo un error en el sistema primario del VSC, pero que utilizaron el de respaldo y esto funcionó perfecto, aunque la confusión que vivió Pérez hace pensar lo contrario. 

A través de un comunicado, el organismo rector del automovilismo dijo: “Se envió un segundo mensaje de conclusión del VSC por un problema de hardware, lo que llevó a un cambio automático al sistema de respaldo que funcionó correctamente. La misma información se suministró a todos los equipos simultáneamente". 

 

Respecto al tiempo de reacción de 10 a 15 segundos, la FIA dijo que este es aleatorio, por lo que no se vuelve una norma inamovible.