Nissan Leaf: Beats con energía

Cincuenta mil autos vendidos y más de 260 millones de kilómetros recorridos acreditan al Nissan LEAF como el auto eléctrico más vendido y con la mayor distancia recorrida en la historia de la humanidad. Se dice fácil pero, para lograrlo, se requirió de un gran esfuerzo, pues el ser humano, por naturaleza, se resiste al cambio y para comprar un auto que no utiliza gasolina se demandó de un cambio de mentalidad.

La historia apenas comienza, sin embargo la experiencia de este vehículo ya lo acredita como todo un veterano en la materia y, a pesar de que apenas fue lanzado en diciembre de 2010, la demanda ha sido tal, que la producción ya ha tenido que expandirse de Japón a los Estados Unidos, para satisfacer la demanda de Norteamérica.

El proyecto en nuestro país ha dado los frutos deseados y, luego de algunos meses de experimentación en la Ciudad de México y Aguascalientes, con usuarios reales sorteando el día a día y el pesado tránsito capitalino (gracias a un acuerdo con los gobiernos de ambas ciudades) la marca japonesa ya ha confirmado que este mismo año el Leaf estará listo para que sus agencias lo ofrezcan al público en general.

Muy urbano

Si bien la primera vez que lo manejamos tuvimos como escenario la ciudad de Los Ángeles, con calles y avenidas perfectamente pavimentadas y un civismo vial que ya quisiéramos en nuestro país, a la hora de importar la experiencia a la Ciudad de México, las cosas no se alejaron mucho de lo que vivimos en nuestro primer contacto.

Estacionado justo frente a las instalaciones del periódico Excélsior, en la calle de Bucareli, el Leaf llamaba la atención con su sola presencia.

En muchos sentidos su diseño es tan futurista como su propuesta de movilidad, por lo que al viajar a bordo de él automáticamente nos convertimos en un imán de miradas.

Bastó con presionar un botón para echarlo a andar, sin embargo, el característico ruido de la marcha nunca llegó. Al prescindir de un motor de combustión interna el arranque de este auto es totalmente silencioso y, ya rodando, el único ruido que se escucha está relacionado con el rodamiento de los neumáticos, más que con el trabajo del motor o la aceleración.

Contrario a lo que se pudiera pensar de un vehículo eléctrico, el impulso es extraordinario.

No nos tomó más de dos segundos entender la operación completa del auto, incluso el de la transmisión, a pesar de que el diseño de la palanca de velocidades parece sacado del algún capítulo de los Super Sónicos.

De inmediato comenzamos a buscar los límites del auto y, en honor a la verdad,  descubrimos que más de un deportivo quisiera poder ofrecer el desempeño de este auto, pues con sólo recargar el pie en el acelerador nos entregó su máxima potencia: la nada despreciable cantidad de 109 caballos de fuerza y 206 libras pie de torque.

A pesar de que, por su rango de autonomía (160 kilómetros aproximadamente) y la falta de estaciones de recarga en México, no nos fue posible llevarlo a la  carretera, en la ciudad su manejo es preciso y confortable, útil para un auto pensado para las grandes urbes.

Gracias a un centro de gravedad bajo, derivado de que el mayor peso del auto es el de las pilas y éstas fueron colocadas bajo los asientos, siempre sentimos al coche estable y bien plantado, incluso en un par de ocasiones al realizar un par de vueltas cerradas, que pusieron a prueba le estabilidad del vehículo, el auto se comportó muy bien, lo cual, además, se complementó con una posición de manejo privilegiada, que nos permitió tener contacto visual con todo a nuestro alrededor, sintiéndonos seguros de realizar maniobras en la ciudad en todo momento.

El espacio interior es generoso (5 pasajeros) y los acabados y ensambles lucen de buena calidad, lo cual le da un valor agregado. Por el momento se dispone de una sola versión, aunque la firma ya ha anunciado que en breve ofrecerá otra con un nivel de equipamiento distinto.

Más allá del peculiar diseño y de la aerodinámica del auto, en cuestiones prácticas, como el espacio de la segunda fila de asientos o el de la cajuela, el auto está muy bien pensado y es muy confortable.

La suspensión y dirección también pueden tomarse como punto a su favor, pues ambas trabajan en beneficio de la comodidad de los ocupantes.

Sentando un buen precedente para otros vehículos de NIssan, éste es un vehículo muy seguro e integra alerta sonora de proximidad, ABS y EBD con asistencia a la frenada, ESP, seis bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina), así como gadgets específicos para vehículos eléctricos, que incluso se pueden vincular con el teléfono móvil.

No cabe duda que el futuro nos ha alcanzado y Nissan ya ha puesto en nuestras manos un vehículo que cambiará la historia de la movilidad.

ESPECIFICACIONES

Motor: Eléctrico

Potencia hp: 107

Torque lb.-pie: 207

Transmisión: Automática CVT

Tracción: Delantera

Volante: Forrado en piel, con controles de crucero, audio y manos libres

Asientos: Forrados en tela con ajuste eléctrico

Sistema de entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, auxiliar, USB, pantalla táctil, navegador satelital, información del estado del vehículo, batería y energía consumida

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas

Frenos: De disco con ABS

Cinturones de seguridad: Cinco de tres puntos

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad