El turbulento futuro que enfrenta la aviación mexicana

Desde hace más de un año México está ubicado en la categoría II de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), lo cual quiere decir, a grandes rasgos, que carecemos de los requisitos necesarios para supervisar a las compañías aéreas del país, con las normas de seguridad internacionales.

Junto con nuestra calificación arrastramos serias limitaciones aeroportuarias, lo cual provoca que nuestra aviación esté al nivel de países como Venezuela y Pakistán.

Esta degradación se dio principalmente por problemas en dependencias gubernamentales como el Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil (CIAAC), el responsablde la formación profesional de todos los pilotos aviadores en México, así como de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), hoy Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), quienes revisan el cumplimiento de los estándares internacionales dictados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), un organismo especializado de las Naciones Unidas, creado para promover el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil en el mundo.

El bajo nivel en la formación de pilotos del CIAAC es una de las grandes razones por las que fuimos degradados a categoría II. Además, esta institución redujo el número de pilotos que pueden entregar sus documentos, para acceder a un examen de titulación profesional, a sólo 20 lugares por día, lo que ha obligado a los aspirantes a acampar afuera de las instalaciones, convirtiendo a este proceso en un trámite que puede tomar más de año y medio sólo para la aplicación del examen teórico, mientras que el práctico en un simulador de vuelo puede tardar aún más.

EN PICADA

La última ocasión que la aviación mexicana había sido degradada tardamos cuatro meses en regresar a la categoría I, lamentablemente en la actualidad vivimos una situación muy diferente pues diversas circunstancias han hecho que tras un año y medio no hayamos podido mejorar la calificación y los recientes incidentes que se han registrado en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México harán que subir la calificación,en el corto plazo, sea prácticamente imposible.

¿QUÉ SIGUE PARA LA AVIACIÓN MEXICANA?

Tras los percances aéreos que han ocurrido en el aeropuerto de la CDMX, el gobierno estaba tratando de corregir la saturación con un decreto que buscaba mandar a uno de cada cinco vuelos al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Para evitar esto, las aerolíneas pactaron que para el próximo mes se aumente la operación simultánea de la Red Aeroportuaria Del Valle de México, evitando así ese decreto gubernamental.

Con esta nueva operación se trasladarán al AIFA 100 vuelos diarios, de carga, militares y civiles, fuera de rutas programadas, es decir, vuelos charter.

Uno de los grandes problemas de esta alternancia de terminales aéreas es que el AIFA no puede operar al mismo tiempo que el Benito Juárez, pues la entrada de las aeronaves se realiza por el mismo camino y, sin la tecnología de navegación pertinente, es imposible mantener operaciones simultáneas.

A esto hay que agregar que el AIFA tampoco se podría utilizar para atender una emergencia, ya que para ello se requiere un Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios (CREI) con categoría VI, indispensable para extinguir incendios en aviones del tamaño de un Dreamliner (uno de los aviones más grandes que vuela en México), y así salvaguardar una aeronave llena de pasajeros, en cualquier escenario que sea necesario, un requerimiento indispensable para cualquier aeropuerto internacional que el AIFA no tiene.

A ello debemos sumar que la orografía (con una ciudad rodeada por montañas y cerros) y la elevación de la capital (2,240 metros sobre el nivel del mar), no ayudan al desempeño de los motores ni a la planeación de las rutas de entrada y salida.

La aeronáutica no es un tema que se pueda tomar a la ligera, pues millones de vidas están diariamente en manos de los pilotos, los controladores aéreos, mecánicos e ingenieros, por lo que seguir los protocolos al pie de la letra es fundamental para poder operar de una forma segura.

En caso de que alguno de los eslabones de esta cadena falle se podría ocasionar un terrible accidente, lo cual, con base en el reglamento de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), incluso nos podría acercar a una peor categoría, algo que nunca

ha pasado en el mundo de la aviación, acompañada de una profunda investigación que nos podría dejar sin vuelos internacionales.