Los autos que ya no cargaron a los peregrinos

La industria automotriz es una industria dinámica y cambiante, que año con año presenta un sinfín de nuevos modelos y, también, elimina muchos de sus catálogos, es por ello que en este arranque de 2022 existen algunos vehículos que ya no veremos más en las distribuidoras mexicanas.

Quizá uno de los que más se van a extrañar es el Golf GTI, el hot hatch por excelencia, que antes de mediados del año pasado cesó la producción de su séptima generación en México, para dar más espacio en la planta de Puebla a la nueva Taos y también, porque su octava generación está alistándose para llegar a Estados Unidos, y en un futuro cercano, esperamos que a México.

La despedida de este hatchback fue un acontecimiento para VW, que realizó una ceremonia para el fin de la producción y unos meses más tarde subastó la última unidad del GTI VII fabricada en el país, aunque esperamos no sea la última vez que su producción se realice en el país.

También, el Golf TSI se despidió del mercado nacional durante el año pasado, importantes pérdidas que se sumaron a las del Gol y el Passat, modelos que ya habían dejado se ofrecerse meses antes, centrando la estrategia de VW en su creciente gama de camionetas y el amado Jetta.

Otra gran pérdida para la industria automotriz mexicana fue la del Toyota Prius C, el híbrido más accesible que se podía comprar nuevo en nuestro país, y que desafortunadamente también dejó el mercado de Estados Unidos, por lo que ahora, el Prius sedán se convierte en el escalón de entrada de la gama de vehículos electrificados de la firma japonesa, que cuenta también con Corolla, Camry, RAV4 y Sienna.

Hablando de vehículos híbridos, BMW también le tocó Las Golondrinas al i8, su estilizado y atractivo deportivo 2+2, fabricado con fibra de carbono, que en 2014 inauguró, junto con el i3, la división eléctrica de la marca alemana.

Sin embargo, BMW i tiene hoy una gama importante de vehículos para México, que sigue manteniendo al i3,  acompañado por el sedán i4 y las camionetas iX e iX3.

Otra marca que se ha convertido en una firma de camionetas es Jaguar, la elegante y flemática compañía británica, que en el pasado ofrecía sedanes de súper lujo y emocionantes deportivos, hoy cuenta con una gama integrada por tres SUV y el biplaza F-Type, luego de que se despidiera el XE.

Este sedán deportivo fue lanzado al mercado a inicios de 2015 y su buen recibimiento en Europa hizo que  tardara un par de años en aterrizar en México, donde desafortunadamente no logró consolidarse en un segmento donde los competidores alemanes tienen un arraigo importante.

Así que tras su salida, la marca de Coventry oferta en el país la camioneta 100% eléctrica I-Pace, así como dos modelos con motor de gasolina E-Pace y F-Pace.

Por otro lado, Alfa Romeo también se despidió de un modelo muy querido, el hatchback Giulietta, que fue lanzado al mercado en 2010, como parte de la renovación de la marca italiana y que cuando llegó a nuestro mercado tuvo un gran recibimiento, por sus capacidades deportivas, su look y también por su precio, que lo colocaba como el escalón de entrada a la gama, sin que eso demerite su equipamiento.

Este modelo dejó de fabricarse en 2020 y las últimas unidades que quedaron en los distribuidores le ayudaron a seguir presente hasta finales del año pasado.

Ahora, la marca de Milán ofrece el sedán deportivo Giulia y la SUV Stelvio, a la espera de nuevos lanzamientos llevados al mundo de la electrificación.

Chevrolet también perdió dos modelos muy queridos, los pequeños Beat y Spark, que eran grandes guerreros para la firma estadunidense en el competido mercado de subcompactos y que por el momento, no se ve que vayan a tener reemplazo.

Algunos se fueron y muchos más llegarán, en este emocionante mundo del motor.