Conoce a Alfonso Albaisa, la mente detrás del diseño del nuevo Z de Nissan

NUEVA YORK.- No es la primera vez que tenemos la oportunidad de conversar con Alfonso, sin embargo, su sencillez, amabilidad y honestidad que lo caracterizan jamás ha dejado de sorprendernos.

Foto: Pablo Monroy.

Egresado del Pratt Institute de Nueva York, la responsabilidad de este hombre de 57 años, quien nació en Miami Florida, pero que porta con orgullo en su mente y corazón las banderas de Cuba y Japón, es la de darle forma a los vehículos de Nissan, Infiniti y Datsun, una actividad que ha realizado en los últimos 33 años de su vida, y con el título de Vice President of Global Design para todo el Grupo Nissan Motor Co., desde marzo de 2017, cuando Shiro Nakamura se retiró de Nissan, respaldado por un equipo de más de 740 personas, distribuidas en los estudios de diseño que Nissan tiene en el mundo, como Brasil, San Diego, Detroit, Londres, India y China.

Foto: Pablo Monroy.

Sentados frente a él, es fácil darse cuenta de que siempre está atento a lo que dice, pero al mismo tiempo no deja de echar un vistazo a los detalles y elementos que lo rodean, como si sus ojos captaran fotográficamente elementos para usarlos más tarde en el diseño de alguna próxima creación.

Foto: Pablo Monroy.

Como era de esperar, el eje central de nuestra conversación fue el lanzamiento de la séptima generación del Z, sin embargo, hubo varios paréntesis que el diseñador no quiso pasar de largo.

“Yo nací antes del Z y cuando llegaron estos vehículos a Miami, quizá en 1972, esas fueron las primeras imágenes que tuve del coche, estamos hablando de un Miami antes de Versace y de Madonna. El Z representaba un coche democrático y rápidamente, por algunos tíos y amigos de mis padres, estos coches llegaron a casa, eso representó una fuerza bastante grande que tengo”.

Foto: Pablo Monroy.

Cuando Albaisa comenzó en Nissan, en agosto de 1988, el primer proyecto que ganó fue el reemplazo del Pathfinder de dos puertas, pero el modelo con esta configuración murió y con él su diseño, pero el hecho de haberlo ganado le valió para que la compañía lo enviara a Japón.

Foto: Pablo Monroy.

“Mi llegada a Tokio se convirtió en la segunda fuerza más importante para mis inspiraciones de diseño. Cuando llegué al salón de diseño, abrí la puerta y estaba el 300Z modelado en arcilla y con cintas negras, era como una piedra de río, no tenía ni una línea de carácter. Me quería ir a la casa, porque era tan moderno, pero tan sencillo, que no podía creer que algo tan sencillo pudiera provocar una emoción tan grande”.

Foto: Pablo Monroy.

En aquella época, explicó Albaisa, no se hablaba del 240Z tanto, algo que se ve reflejado en el diseño del 300Z, porque los diseños retro no estaban presentes en la compañía, sin embargo, con esta nueva generación del Z las cosas cambiaron.

Foto: Pablo Monroy.

“Desde el comienzo del proyecto, todo el mundo tomó ideas del 240Z y del 300Z por el futurismo que todavía existe con ese diseño, quizá era también que estábamos buscando el alma de la compañía, porque hace tres años que lo diseñamos, y por eso yo creo que el 240Z representó un nivel alto de la compañía, un carro que representaba algo más grande que nosotros como individuos, algo que acogió el mundo muy rápido. En realidad, no estás diseñando el Z tu solo, pues además de mis amigos dentro de la compañía, hay bastante gente con diferentes opiniones”.

Foto: Pablo Monroy.

El futuro es incierto, pero Albaisa aseguró con un no rotundo que esta actual generación no será la última. “La forma en cómo se mueve podría cambiar, pero el Z es más grande que lo que lo mueve, quizá el próximo sería eléctrico, porque sabemos que todo el mundo está hablando del 2030, pero no hay duda para mí de que continuará”.

Foto: Pablo Monroy.

Cuando Nakamura dejó Nissan y Albaisa tomó el timón, comenzó a estudiar aspectos del arte japonés que nunca había tocado, como el minimalismo japonés. “En Europa el minimalismo es quitarle cosas a algo y llegas a una belleza, pero en Japón no es así, empiezas con pensar profundamente en elementos que vas a poner, porque cada elemento tiene la responsabilidad del balance y de la armonía; cuando terminas, el resultado no es que sea minimalista, sino que has conseguido la armonía”.

Foto: Pablo Monroy.

“En la cultura japonesa se piensa que un momento determinado nunca va a pasar otra vez, así que tienes que fijarte y observar ese momento de cambio, porque en el cambio también hay belleza y para nosotros como diseñadores, las formas que se mueven y que no son geométricas, ahí es cuando estamos tratando de capturar este sentido de abrazar lo que es extraño, he estado en este camino estudiando estas cosas cerca de cuatro años para aplicarlos con Infiniti y Nissan; yo no divido las marcas, ésta es una idea vieja, tiene siglos.”

Foto: Pablo Monroy.

“Estoy loco honestamente, tengo algo adentro que me provoca pánico de quedarme quieto y tengo miedo de que la compañía pierda el valor de la gente, porque nosotros debemos hacer cosas que son emocionantes y que provocan y que conectan, cosas como un GT-R, pero a veces con un Juke tocas el corazón de la gente, aunque la mitad de ellos lo odie (ríe)”.