Conoce el sistema nervioso de tu coche

Del mismo modo que nuestro cuerpo cuenta con un sistema nervioso, cuya principal función es recibir y procesar toda la información que proviene del interior como del entorno, con el fin de regular el funcionamiento de los demás órganos y sistemas, nuestro coche cuenta con una red eléctrica integrada por cables y sensores que se encargan de gestionar todas sus funciones eléctricas, y en donde la unidad de control del motor o computadora es el cerebro.

Su misión principal es la de recoger toda la información procedente de los diferentes sensores del coche (motor, turbo, pedales, temperatura de líquidos, etc.) encargados de transmitir el buen o mal funcionamiento de los diferentes componentes del vehículo. De estos sensores, a su vez, dependen los actuadores, que son conectados o desconectados por los primeros para determinar el tipo de funcionamiento a aplicar a las diferentes piezas que requieren de corriente eléctrica.

Dentro del sistema eléctrico encontramos subsistemas específicos que controlan algunas funciones del automóvil, desde el motor hasta la iluminación interior y exterior, pasando por determinados elementos de confort y seguridad.

La red neuronal de nuestro coche

En promedio, un vehículo contienen más de 1,350 cables que, dispuestos en línea recta, tendrían más de 2,200 metros de longitud, algo similar a la pista de un aeropuerto.

Estos, a su vez, se ramifican en más de 30 circuitos como el de encendido, arranque, inyección de gasolina, de iluminación e instrumentos de control que aseguran el funcionamiento de casi todas las funciones del coche y transfieren la potencia de un lugar a otro, como la sangre fluye por un organismo.

La mayor parte del cableado se concentra en el área del panel de instrumentos, donde más de 200 cables forman hilos de más de cuatro centímetros de espesor.

Cerca de 100 sensores y unidades de control interactúan entre sí de la misma forma que el cerebro envía una señal de instrucción para mover la mano y obedece. Este sistema activa funciones como el control de estabilidad, el asistente de estacionamiento, los modos de manejo, el sistema de sonido o el detector de ángulo ciego, entro muchos otros.

Todo el cableado de un coche pesa aproximadamente 40 kilos. El cobre es el metal más utilizado para la conducción eléctrica, pero su alta densidad, superior a la del hierro, optimiza su uso para lograr la mayor reducción de peso posible. El grosor de cada cable también es un factor, pues oscilan entre un milímetro y un poco más de un centímetro.

Asistentes como el detector de ángulo ciego son un ejemplo de cómo funciona el sistema electrónico del automóvil. Cuando el conductor activa la direccional para girar a la izquierda, una señal viaja desde la unidad de control principal a los radares montados en la parte trasera en una fracción de segundo.

Si hay un auto en el ángulo ciego que el conductor no puede ver, los radares lo detectarán, activarán y enviarán una luz de advertencia al retrovisor exterior. Gracias a esta alerta, el conductor sabe si es seguro cambiar de carril.

Estos sistemas tan avanzados requieren, además de equipos de detección de fallas eléctricas, manos expertas y calificadas, sin embargo, existen síntomas que podemos detectar. Si lo que falla es la computadora, lo más probable es que no podamos arrancar el coche, ya que este componente impedirá la puesta en marcha del coche para evitar una avería mayor.

En el caso de que fallen los sensores, notaremos anomalías en el funcionamiento del motor, que se podrían traducir en problemas a la hora de arrancar.

El sistema eléctrico es el protagonista de las prestaciones y el consumo del motor y el que controla el equipamiento de confort y seguridad de nuestro coche, pero debemos estar atentos a sus señales, porque puede tener averías que, aunque no sean graves, nos harán llevar el coche al taller y quedarnos sin él algunos días.