BMW M4 Competition a prueba; te contamos todos sus detalles

Desde nuestro particular punto de vista, crear un buen auto deportivo es relativamente sencillo para un fabricante con la experiencia de BMW. No sólo nos referimos al aspecto técnico, que está lleno de desafíos y dificultades, sino a que la receta para lograrlo es clara: tener presupuesto, disponer de buenos ingenieros, considerar los aciertos y errores del pasado y presente en las carreras, un glorioso seis cilindros, un cofre largo, cajuela corta y el resultado, como mínimo, tendría que ser satisfactorio.

Lo que ya no es tan fácil es construir una legendaria saga de modelos en la que cada una de sus generaciones ha sido lo suficientemente exitosa como para justificar la siguiente, y dentro de la historia el automóvil, los casos son contados. Uno de ellos es el BMW M3, el cual nació en 1986 para homologar una versión de carreras y que se transformó en la piedra angular de una de las dinastías automotrices más respetadas en el mundo, sin olvidar que en 2013 se introdujo el M4 como la variante coupé de aquel M3.

Hoy, 35 años después, estamos frente a la sexta generación, la cual llegó en medio de la controversia en su diseño exterior y, en particular, en su exagerada parrilla, que debutó en el Serie 4 el año pasado.

Debemos de confesar que, en vivo, las sensaciones no son tan aterradoras como en las fotos iniciales, y esas enormes dimensiones nos produjeron cierto shock emocional, sin embargo, estando a escasos centímetros, encontramos su encanto, pues empatan muy bien las musculosas fascias, el cofre con entradas de aire, el difusor trasero, el techo de fibra de carbono, las cuatro salidas de escape, alerón y el juego de rines de 19 pulgadas; además, estamos seguros de que en el futuro terminará siendo una fuerte señal de identidad de esta generación.

Debemos apuntar que en nuestro mercado únicamente se comercializaran las variantes Competition del M3 y M4 de 510 caballos de fuerza y 479 libras-pie de torque, provenientes de un renovado motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros turbocargado, acoplado a una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades que envía la fuerza al eje trasero, que le permite acelerar de cero a 100 km/h en 3.9 segundos.

MANOS AL VOLANTE

Una vez acomodados en el asiento del conductor la postura de manejo es fantástica, muy cerca del piso del coche, y con un volante grueso con mucho ajuste longitudinal. Por lo demás todo es familiar en el habitáculo del M4: los botones M1 y M2 para guardar configuraciones favoritas, el pomo de la transmisión M, el botón de arranque rojo, el cual no tardamos mucho en presionar.

Entonces el propulsor cobra vida de inmediato con la característica y profunda sinfonía, gracias a que el escape deportivo está activado por default cuando enciende el motor. El M4 ofrece tantas configuraciones para explorar, como los ajustes para el seis cilindros, suspensión, dirección, diferencial, frenos, etcétera, y con el tiempo contado, decidimos centrarnos en los aspectos elementales del coche.

Las primeras sensaciones son que el M4 es dramáticamente rápido, tenso, rígido y muy ligero, a pesar de que la ficha técnica diga lo contrario. No estamos hablando de un peso pluma, pues sus 1,725 kilos en la báscula no son una cifra para presumir, sin embargo, no es lo mismo un kilo de músculo que un kilo de grasa, y no encontrarás dificultades en el manejo debido a su masa, ni en forma de subviraje, inercias, de adherencia o de cambios de dirección bruscos.

La dirección se jacta de ser muy comunicativa y directa, y se vuelve tu cómplice conforme enfrentas las curvas, en pocas palabras, logras conectarte con el coche como si tú mismo fueras un componente más. La suspensión es rígida, pero se las arregla para no transmitir muchas sacudidas al interior y para mantener un equilibrio y aplomo perfecto en las cuatro ruedas.

La respuesta del motor es poderosa y puedes estirarlo hasta pasar las 7 mil rpm entre cada cambio a través de las paletas de cambio ubicadas detrás del volante, las cuales te suplican que las hagas partícipes del juego, con la certeza de que dispondrás de una entrega nítida prácticamente en todo el régimen de revoluciones.

Cada minuto que pasamos a bordo del M4 nos sentimos más a gusto. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 que calza cumplen a la perfección en motricidad como en adherencia lateral. El M4 Es un deportivo que está a la altura de su prestigioso legado, aunque la tecnología lo ha hecho más refinado, y cuyo precio de entrada de $2,030,000 está más que justificado.

Es un coche hecho para disfrutarse en toda la extensión de la palabra, y te anima a explorar sus límites con mucha confianza, aderezado con una agilidad suprema que te hará sonreír de oreja a oreja en todo momento.

Ficha técnico 

BMW M4 COMPETITION

• Motor: L6 3.0 litros turbocargado.
• Potencia hp: 510.
• Torque lb.-pie: 479.
• Transmisión: Automática M Steptronic de 8 velocidades.
• Tracción: Trasera.
• Frenos: De disco de alto rendimiento con ABS.
• Equipamiento: Aire acondicionado automático de 3 zonas, asientos deportivos M, cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, pantalla de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas, sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces.
• Precio: Desde $2,030,000.