White Motorcycle presentó su moto eléctrica

Es evidente que la aerodinámica está muy presente en el carenado de esta motocicleta, pues su estructura muestra un túnel denominado V-Air, que recorre desde la parte delantera hasta la trasera de toda la moto, de tal forma que el flujo de aire tiene una menor resistencia a su paso, hasta un 70% menos en comparación con una motocicleta convencional, y ése es justo el secreto para que la WMC 250EV intentará batir los récords de velocidad en tierra existentes con este innovador concepto.

Esto también ayudará a esta máquina de dos ruedas  a aferrarse en el pavimento, aumentando la fricción y manteniéndola estable a altas velocidades.

Esto fue posible gracias a la ausencia del motor de combustión interna y del tanque de combustible correspondiente.

“Hemos eliminado cualquier bloqueo de la entrada del conducto y, al hacerlo, hemos logrado unir un nuevo conjunto de dirección central para la parte delantera, que incluye dos motores para la conducción de dos ruedas y las posibilidades de energía regenerativa.

“Como resultado, esos estudios nos han permitido cargar las ruedas delanteras y traseras a un nivel que no se ve en una motocicleta con bifurcación convencional, y mucho menos una motocicleta con un canal de aire rápido que se mueve a través del centro”, comentó Robert White, director ejecutivo y fundador de White Motorcycle Concepts.

Ubicado debajo del V-Air, se encuentra el tren motriz que la compañía denomina D-Drive.

Está integrado por dos motores eléctricos de 20 kW de capacidad en la rueda delantera y otros dos propulsores de corriente alterna de 30 kW, que impulsan la trasera, alimentados por la energía almacenada en un paquete de baterías de iones de litio de 15 kWh. La combinación de las cuatro unidades eléctricas da como resultado una potencia total de 134 caballos de fuerza.

La mayoría de los componentes están hechos en fibra de carbono o aluminio para reducir el peso del conjunto y detener la báscula en 300 kilos. Una cifra que resulta elevada para los estándares de las motocicletas actuales, pero como la WMC250EV es tan aerodinámica, indudablemente será muy rápida.

Robert White, el hombre detrás de esta compañía, quiere romper los registros de velocidad en tierra para vehículos eléctricos, tanto británicos como mundiales, en los próximos 12 meses. Para hacerlo, deberá superar el récord actual en dos sentidos de 245.10 mph (394.4 km/h) y de 253 mph (407 km/h) en un único sentido, ambas marcas logradas por el expiloto de motociclismo Max Biaggi.