Llegó la Cupra Ateca 2021

Es una de esas cerradas curvas a la izquierda que dominan el paisaje de la carretera libre a Valle de Bravo, flanqueada por abundante vegetación. Atrás se han quedado cerca de 100 kilómetros de autopista y estamos por enfrentar uno de los caminos de montaña más sinuosos que podamos recordar, el cual parece estar hecho a la perfección para vehículos con carácter deportivo en su ADN.

Lo que estamos enfrentando no nos preocupa, pues estamos sentados detrás del volante de la más reciente actualización de la Cupra Ateca, el primer vehículo de la nueva firma española que, tras debutar en 2018 como marca independiente de SEAT, hoy presume un agresivo rediseño en la parte frontal y algunos cambios en el interior, enfocados en el nuevo sistema de infotenimiento dotado con una pantalla táctil y a color de 9.2 pulgadas, con una interfaz más amigable y nuevos gráficos.

Con la perilla de los modos de manejo colocada en Cupra, que libera todo el potencial del tren motriz y, con la adrenalina a tope, pisamos ligeramente el pedal del freno, cuyo tacto es firme, para bajar la velocidad antes del giro, mientras reducimos un par de marchas de la transmisión automática de doble embrague de siete cambios, a través de la paleta izquierda ubicada detrás del volante, provocando un sutil petardeo que brota de las salidas de escape y que se cuela al habitáculo.

Conforme trazamos el giro y mantenemos presión sobre el acelerador, es fácil notar el gran trabajo que han hecho los ingenieros de Cupra para que la camioneta mantenga un equilibrio perfecto, proporcionando a la suspensión una mayor rigidez para contener el balanceo de la carrocería en los cambios de dirección.

Momentos antes de que la curva se convierta en recta, el regreso del volante a su posición inicial es proporcional a la presión que ejercemos de nueva cuenta al acelerador para salir catapultados a la siguiente recta, gracias a las 295 libras-pie de torque y a los 300 caballos de fuerza que genera el motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado que la impulsa, adrenalina pura. El sonido del motor en el interior es sensacional, gutural y potente, bien amplificado por el sistema de audio, y nuestro cuerpo se mantiene bien sujetado gracias a los asientos deportivos de tipo cubo que nos abrazan sin soltarnos, ahora instalados de serie.

A su buen comportamiento ante los cambios bruscos de dirección suma el sistema de tracción integral 4Drive de última generación, que integra un diferencial Haldex de embragues multidisco que permite un mejor reparto de torque a las cuatro ruedas de manera controlada en todo momento, gracias al monitoreo y análisis constantes de las condiciones de tracción.

Freno, giro, acelerador, ruido embriagador del motor, sin duda alguna una actividad adictiva que podríamos hacer todo el día, y cuyo manejo es muy similar a la de un hothatch más que al de una SUV, y es justo aquí donde descubres la personalidad múltiplede la Cupra Ateca.

Por un lado tienes un vehículo con un comportamiento auténticamente deportivo que no se doblega ante nada, y por el otro sigues disfrutando de una camioneta familiar, espaciosa para los ocupantes y con buena capacidad de carga, la fórmula exitosa de la Cupra Ateca.

• Motor: L4 2.0 litros turbo.
• Potencia hp/rpm: 300/6,500
• Torque lb.-pie/rpm: 295/2,000
• Transmisión: Automática DSG de 7 velocidades.
• Tracción: Trasera
• Aceleración 0 a 100 km/h: 4.9 segundos
• Vel. máxima: 245 km/h.
• Frenos: De disco con ABS.
• Seguridad: Bolsas de aire frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor.
• Precio: $799,900.