Nissan Pathfinder no le teme a la aventura

Honor a quien honor merece. No hay que ser un experto en autos para apreciar lo que Nissan ha hecho por la nueva Pathfinder, poniéndola a la altura de un nombre que es considerado como pionero en la historia de este tipo de vehículos.

Sin embargo, lo cierto es que de aquella historia que comenzó a finales de los ochenta sólo las buenas intenciones han quedado, pues está Pathfinder, ahora bajo el sello de crossover, ha crecido en prácticamente todos los aspectos que se deben considerar a la hora de elegir una buena camioneta: espacio, equipamiento y capacidades.

Es más, ni siquiera hay que remontarnos a los años ochenta para encontrar grandes diferencias entre el modelo con el que actualmente pretende competir la marca japonesa en este segmento y el que la mayoría de la gente conoce, basta echar un vistazo a la más reciente generación, cuyo diseño mucho menos estilizado, de líneas cuadradas y rectas, era más similar al de una pick up, al igual que su comportamiento.

Los ingenieros responsables del rediseño de este vehículo se enfocaron, entre otras cosas, en privilegiar la experiencia de los pasajeros, por sobre otras cosas, y eso salta a la hora de manejarla. También serán evidentes las nuevas líneas que a primera vista nos dejan ver un vehículo más urbano y estilizado, capaz de coexistir tanto en carretera como en ciudad e incluso fuera del asfalto.

Si bien nuestros primeros kilómetros a bordo de este crossover los recorrimos sobre el asfalto de la Ciudad de México, donde más allá de la comodidad de los asientos no había mucho que evaluar, bastó llegar a la autopista para darnos cuenta que el comportamiento de la camioneta ya nada tenía que ver con la de una pick up. La agilidad, centro de gravedad y puesta a punto que ahora ofrece, nos permitieron ir mucho más rápido y enfrentar con aplomo las engañosas curvas de la autopista que nos lleva a la ciudad de Toluca, sin el temor de que en cualquier momento pudiéramos perder el vehículo.

Si bien hay que agradecer el trabajo que se hizo para ajustar la torsión del chasis  de este vehículo, al cual se le debe agradecer gran parte de su comportamiento, la marca también ha dispuesto de una larga lista de asistencias electrónicas, las cuales ayudan a mantener en control el auto.

Nos tomamos tan en serio la promesa de sus capacidades que montamos a siete pasajeros en esta Pathfinder, y la sorpresa fue que todos encontraron suficiente espacio y las medidas de seguridad que se requieren para enfrentar la carretera.

La cuarta generación de la Pathfinder también monta toda  clase de amenidades, para que el tiempo a bordo de ella se haga más corto, así que también hay que agradecer a detalles como las pantallas colocadas detrás de las cabeceras que el viaje al Nevado de Toluca no se hiciera tan largo y el completo sistema de infoentretenimiento, que incluye sistema de navegación y conexión USB para sincronizar nuestro iPod.

Aunque lo cierto es que la marca todavía nos tenía algunas sorpresas preparadas. Una de ellas llegó al momento de realizar algunas maniobras para entrar a la terracería, pues al meter la reversa la pantalla proyectó una imagen que nos permitía ver el auto como si la cámara estuviera ubicada por encima de la camioneta, permitiéndonos ver todo lo que estaba alrededor, seguro a muchos esto los ayudará a evitar accidentes, esquivar los pequeños postes del  supermercado y hasta uno que otro pequeño triciclo mal acomodado en la cochera.

Empezamos a empujar cuesta arriba. Ahí el motor V6 de 3.5 litros, que es el mismo que se monta en todas las versiones demostró de qué estaba hecho, pues, a pesar de que en ese momento ya estábamos a más de 3,200 metros sobre el nivel del mar, no perdimos tracción.

Al llegar a la entrada del parque, con una terracería un poco más suelta, el camino para nuestro segundo vehículo de asistencia se terminó, pero no para nosotros, engranamos la tracción integral y continuamos.

El empuje de las 240 libras pie de torque comenzó a hacer su trabajo y ayudados por la transmisión CVT (automática de cambios continuamente variables) pudimos enfocarnos en esquivar las irregularidades del camino.

La misión se había cumplido y era momento de volver a la ciudad. De nuevo en carretera disfrutamos de un manejo confortable y de un par de asistencias que antes sólo se veían en marcas premium, como el detector de cansancio, que cuando consideró que nuestro manejo era errático, por unas obras que nos desviaron en plena carretera, nos preguntó si necesitábamos descansar.

No hacía falta, pero para asegurar que pudiéramos volver sin contratiempos a la redacción del periódico Excélsior, pasamos a recargar combustible. Fue en ese momento cuando agradecimos el trabajo que hicieron los ingenieros de la marca en aligerar el peso de este vehículo, que tras ponerse a dieta ahora es casi 227 kilogramos más ligera que la anterior generación y en conjunto con el trabajo que se hizo con el nuevo motor y la nueva transmisión, permiten que Nissan presuma una de las camionetas más eficientes del segmento.

Si estás por elegir una nueva compañera de aventuras, definitivamente pasar a una agencia Nissan es una buena idea. 

ESPECIFICACIONES

Motor: V6 3.5L

Potencia hp/rpm: 260/6,400

Torque lb.-pie/rpm: 240/4,400

Transmisión: Automática CVT

Tracción: All Wheel Drive (AWD)

EQUIPO

Volante: Forrado en piel con controles de audio, computadora de viaje y control de crucero

Asientos: Delanteros con ajuste eléctrico, forrados en piel.

Sistema multimedia: AM/FM, CD, MP3, dos pantallas de DVD, USB, bluetooth, auxiliar, controlador de iPod, navegador satelital, sistema de sonido Bose con 12 bocinas y 1 subwoofer

SEGURIDAD

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, y de cortina para las tres filas

Cinturones: Siete de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad (ESP), asistente de la fuerza del frenado (EBD).

PRECIO: 450 mil pesos es el precio de la versión de entrada de la nueva Pathfinder