BMW presenta a la R 18

Cuando BMW lanzó la R 18, mostró una amplia gama de accesorios que permiten transformarla completamente, lo que la hace, al igual que la R nineT, una moto diseñada específicamente para personalizarse.

La pieza central de las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18 es un motor bóxer de dos cilindros completamente nuevo: el Big Boxer. Tanto su impresionante apariencia como su tecnología, reflejan una continuación de los tradicionales motores refrigerados por aire que han ofrecido una experiencia inspiradora durante casi diez décadas, desde que BMW Motorrad comenzó la producción en 1923.

El motor bóxer de dos cilindros más potente jamás utilizado en la producción de motos en serie tiene una cilindrada de 1,802 cc. La potencia máxima es de 91 hp.

La R 18 Classic cuenta con un parabrisas, alforjas, asiento de pasajero, faros auxiliares en LED, control de crucero, una rueda delantera de 16 pulgadas (en comparación con la R 18 de 18 pulgadas delantero) y un nuevo escape para acomodar las alforjas.

Al igual que la nueva BMW R 18, la Classic está disponible en dos versiones: el modelo base y la Primera Edición, esta última se destaca por los detalles de rayas en el tanque y la salpicadera trasera.

La nueva R 18 casi puede considerarse una versión moderna, no de una de sus propias motocicletas, sino de algo que BMW podría haber construido en la década de 1950 si hubiera estado compitiendo directamente con Harley-Davidson para los conductores estadunidenses. La BMW R18 tiene un precio base en México de 457 mil pesos.