México y Argentina arreglan discrepancias

Para la industria automotriz mexicana 2012 terminó con un buen sabor de boca pues logró una renegociación con Argentina para reanudar el comercio de vehículos ligeros, que permitirá que en tres años se restablezca el libre comercio, luego de que el país sudamericano suspendiera el Acuerdo de Complementación Económica 55 (ACE 55) y aplicara un arancel de 35 por ciento a los productos mexicanos, por considerarse en desventaja comercial con nuestro país.

Estas acciones tuvieron un impacto negativo en la industria mexicana, las exportaciones hacia ese país, hasta el mes  de noviembre, habían disminuido un 9.2 por ciento con respecto al año pasado, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

“Argentina representa un mercado muy importante. El que se suspendan las preferencias desde el 26 de junio de este año nos ha afectado de manera muy importante en nuestras exportaciones. Por eso para nosotros era importante restablecer los flujos comerciales”, comentó Eduardo Solís Sánchez, presidente de la AMIA.

Gracias a las pláticas que la AMIA sostuvo con su homóloga argentina ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores) y coincidiendo con el cambio de gobierno mexicano, se logró la renegociación del ACE 55 el 14 de diciembre pasado y se puso en marcha de inmediato cuatro días después.

El actual convenio permite que México pueda exportar sin el cobro del arancel un cierto límite de autos, que se irá ampliando con el paso de los años. Sin embargo, las exportaciones deberán reducirse en un 33 por ciento, y de querer rebasarse ese tope, se deberá compensar la cantidad con mayor importación de manufactura argentina o pagar el arancel correspondiente de 35 por ciento.

Aunque una reducción pareciera negativa, los números siguen siendo significativos toda vez que Argentina es uno de los mercados más grandes de exportación mexicana, después de Estados Unidos y Brasil.

Actualmente los vehículos exportados por México son:

Chevrolet Aveo

Dodge Journey

Ram 1500

Fiat 500

Ford Fiesta

Honda CR-V

los Nissan NP-3000, March, Sentra, Tiida

De Volkswagen: Jetta, Clásico (Bora en Argentina) y Beetle.

Así, la cantidad de autos y camionetas ligeras que México podrá enviar hacia Argentina, calculadas en millones de dólares, son: hasta el 17 de diciembre de 2013, una suma de 575 mdd y al 17 de diciembre de 2014 esta cifra aumentará en 625 mdd, el 18 de diciembre de 2014 alcanzará una cifra de 187.5 mdd y será hasta el 19 de marzo de 2015 cuando se alcance el libre comercio.

Este acuerdo también modifica la cantidad de contenido regional, es decir, las autopartes argentinas que deberán tener los vehículos importados, que será de 30% el primer año y crecerá paulatinamente hasta 40% en marzo de 2016.

Futuro promisorio

A pesar de todos los inconvenientes que pudieron surgir en el año, este ciclo que termina fue positivo para la industria automotriz mexicana que, hasta el mes de noviembre, incrementó su producción total logrando una cifra de 2 millones 704 mil 272 unidades fabricadas en México, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.

Gracias al trabajo constante que se realizó a lo largo del 2012, el año siguiente promete continuar con el crecimiento exponencial: “El 2013 marcará un año en el que finalmente podamos tener más de 3 millones de unidades fabricadas en nuestro país y en los próximos 5 años calculamos podremos estar en 4 millones de unidades fabricadas en México”, explicó Eduardo Solís Sánchez, presidente de la AMIA.

Estas expectativas tienen una de sus bases de desarrollo en la reactivación del mercado mexicano: “Es muy importante volver a accionar la compra de vehículos en nuestro país, pues puede generar más de 350 mil empleos.

“Nosotros esperamos que para el siguiente  año podremos tener de 1 millón 80 mil a un millón 90 mil unidades vendidas”. Sin embargo estas cifras siguen siendo muy bajas en comparación con las de exportación que se contempla sean el 82 por ciento de la producción total del 2013.

“Todo dependerá de cómo se comporten nuestros principales mercados, empezando por nuestro principal mercado que es Estados Unidos, a donde va el 63 por ciento de nuestras exportaciones totales”, dijo Solís Sánchez.

Junto con la nueva administración, la AMIA también buscará que la industria continúe siendo el pilar más importante de los ingresos al país, pues actualmente introduce 34 mil 500 millones de dólares en divisas netas al país, por encima de la industria petrolera, las remesas y el turismo: “Estamos comenzando un análisis con el nuevo gobierno para buscar nuevos mercados ya que éste también es un pilar muy importante para nuestro desarrollo”,  finalizó Eduardo Solís.